起亞KX7憑借不錯的性價比 能否撂倒漢蘭達和銳界？
現在的合資中型SUV在市場上的表現普遍都很不錯。尤其是像漢蘭達和銳界這樣的7座SUV早已經在市場上賺的盆滿缽滿，而其他后來者也期望通過自己品牌強大的號召力在市場上贏得一席之地。譬如說，冠道，標致5008等等車型。
而咱們今天要說的一款韓系中型SUV應該說在市場上的關注度遠遠趕不上這幾款主流的合資中型SUV，它就是起亞的KX7。說到起亞在現在的國內市場上的表現，用慘淡兩個字形容，恐怕已經夠給它面子了。尤其是在SUV市場上，起亞的表現還不如國內的不入流車企。即便是老將“蘇永南”再上陣，起亞的表現也不一定會好到哪里去。
而關于起亞KX7實際上是根據老款的索蘭托平臺進行打造的，在外觀上依舊采用的是虎嘯式的前臉上設計，看起來很霸氣，此外，整體的視覺效果在這款車型上看起來更加的成熟穩重。車身的長寬高分別為4730/1890/1730mm，軸距為2700mm。軸距上和漢蘭達和銳界比起來還是有一些差距的。但是，可以肯定的是，起亞KX7在定位上肯定不會和它們持平，或許會采取和全新勝達一樣的定位。
在內飾上，起亞KX7的設計偏向于簡潔大方，但是筆者總覺得這樣的內飾風格有點不太符合潮流。而且，即便是使用了當下流行的懸浮式中控屏，但是在視覺觀感上還是有點突兀。配置上，像盲區監測、CarPlay/CarLife智能互聯、空氣凈化、座椅加熱等等都有配備。
在動力上，起亞KX7搭載的是2.0T、2.4L和2.0L的發動機，其中2.0T發動機的最大功率達到了241馬力，并且部分車型會匹配上四驅系統。傳動系統與之匹配的是6速手自一體變速箱。
可以看出起亞KX7在產品力上的表現屬于當下市場中規中矩的表現。倘若上市后真的如廠家宣稱的那樣，價格會低于全新勝達，那筆者覺得還是挺有性價比的。而且，還有5座和7座可以選擇，對于一些講究實用為主的消費者來說可以會更加青睞。
小結：起亞現在整體態勢并不怎么好。即便是起亞KX7基于老款索蘭托打造。但是，從整款車型來看還是帶著誠意來的。至于能不能在這么關鍵的時候贏得市場，讓起亞重新回歸主流，這真的是一個十分值得咀嚼的話題！
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