老款哈佛H6的拉皮版哈佛M6上市 依舊是熟悉的味道
7月21日，哈弗M6宣告正式上市，
新車售價8.98-10.98萬元。其實，哈弗M6是在老款哈弗H6的基礎上打造而來。經過重新設計后，外觀造型比老款H6更加年輕激進，甚至超越了全新H6。那么這款變年輕的“哈弗H6”表現究竟如何？讓評價君來告訴你。
定位重合 H6與M6將會自相殘殺？
要說現今市面上哪款車型的細分小款式最多，哈弗H6絕對是當仁不讓，各式的紅標、藍標、經典版、運動版總共有60多個款式可以供選擇，甚至比不少品牌全系車型款式都多。但這也成就了哈弗H6超高的銷量。
而這款起售價不足9萬元的
新車哈弗M6其實早在未上市以前，透露出的價格就引起了不少的爭議，因為M6的價格與H6的經典版價格差不多重合。即便是部分車型價格重合，我們也可以注意到的是，哈弗M6的最高配車型與哈弗H6的低配車型的重合，對哈弗整體產品布局而言，這算是一種價格銜接戰術。對于一個產品來說，過于豐富的選擇不一定是件好事，反而會顯得有些“臃腫”。而對于M6來說，其作用就是逐步取代H6經典版的地位，將之獨立出目前的H6體系。
重新設計的外觀，完全不輸于全新改款的H6，這樣的外觀設計必然會吸引到喜愛時尚設計的年輕人的目光，將一部分對于價格比較敏感，或是預算有限的年輕人引導至哈弗M6。所以不會存在“兩兄弟”自相殘殺的局面，以評價君看來，更多的是互惠關系。
靜態體驗 空間配置均升級
哈弗M6采用全新造型設計語言，整體造型完全不輸于全新H6。作為哈弗藍標系列中的一員，其造型必然是更加年輕化，運動化。六邊形蜂窩狀中網搭配俯沖式前頭設計，附以鷹眼前燈，造型犀利動感。懸浮式車頂和隱藏式D柱都是時下最流行的，很容易在外觀上就能和H6區別開來。
哈弗M6把霧燈和LED日間行車燈設計在了一起，組成了類似獠牙的形狀，配合前臉設計讓整個車看起來都個性十足。全新設計的尾燈也十分漂亮，硬朗的線條加上不規則的造型，視覺效果很不錯。
定位為緊湊型的SUV的M6必然是將“實用”二字放在第一位，哈弗M6軸距2680mm，擁有4649*1830*1705mm的超大空間，特別是后排座椅十分舒服。以評價君1.86m的身高，在前排座位調整到合適位置后，依然能夠有一拳半以上的腿部空間，同時柔軟的座椅也將舒適感進一步提升。不得不說，M6在空間上抓住了國人最大的痛點，對于空間的硬標準，哈弗可以說做的十分出色。
哈弗M6全系標配博世第九代ESP車身穩定系統，集坡道起步、陡坡緩降、TPMS智能胎壓監測、倒車影像、TCS牽引力控制系統、RMI防側翻系統、雙安全氣囊+側氣囊等周全配備于一身，主被動安全配備很齊全，大幅提升駕駛的穩定性及安全性。其他方面的配置也秉承了哈弗一貫的高水準：多功能真皮方向盤、自動雨刷、自動大燈、主駕駛電動座椅、8寸彩色大屏等實用科技配置。
動態體驗 還是熟悉的味道
哈弗M6搭載了一臺1.5T發動機，最大功率110kW，峰值扭矩210Nm，與之搭配的是6速手動或6AT手自一體變速箱。評價君所分配的車輛為低配的手動版本，在動力響應方面更加直接。
如果讓評價君來形容M6的駕駛感受，確實是與H6完全相同，發動機的動力參數與H6完全一樣，有著近乎完全相同H6的駕駛感受。而在自動擋方面，哈弗M6的六擋自動變速器的升擋很積極，很快便能升入六檔。但是當要急加速行駛時，降擋的意圖則會稍稍遲滯，需要給變速箱一定的反應時間才能夠領會。
M6使用的是前麥弗遜式+后雙橫臂式懸架，行程較長，懸掛的設定出色，對于長短波的顛簸都能化解的很到位，轉彎帶來的側傾支撐也足夠到位，在可接受的范圍內。通過長行程的懸架以及軟阻尼帶來舒適的乘坐感，加上柔軟的座椅，車上乘員都能非常舒適。
總體來說，M6用著與H6完全相同的動力系統，在行駛方面上，還是有著足夠的順暢度，上手不難。
總 結
長城最近動作十分頻繁，不光是在高端市場推出了WEY這個品牌，在較低的市場則推出以老款H6為基礎打造的M6。很明顯，這是一臺定位十分清晰的SUV，這一次M6和H6經典版以更加具有差異化的外觀設計去吸引更多消費者。哈弗M6也可以憑借著H6打造的良好的口碑和廣泛的認知度，并通過更運動的外觀去俘獲得更多的年輕消費者的青睞。
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