2018北京車展就要來啦！作為兩年一屆的國內重磅A級車展，即將在四月末正式展開了，在當下新能源的新浪潮中，本次北京車展儼然成為各家必爭之"戰場"。各類新能源汽車紛紛涌現，想必各位已看的眼花繚亂，這里給大家推薦十款車型，新能源新車了解一下！

吉利GE

看 點：內飾造型

利博瑞GE正式首發亮相，新車提供混動版和插電式混動版兩種車型供消費者選擇。大燈使用了全LED光源，燈組大體呈內低外高的設計，燈腔內三條轉向燈和流暢舒展的日間行車燈也頗具設計感。尾燈造型也變得更加狹長，這些都讓這臺車尾部的視覺感受變得更寬。

內飾部分，吉利博瑞GE采用了全新設計，整體布局方面顯得更為大氣。平底式方向盤也采用了全新造型，12.3英寸全液晶儀表盤也是這款新車的一大亮點。

動力方面，博瑞GE插電式混動版將搭載1.5T發動機與電動機組合的混動系統，并匹配7速DCT雙離合變速箱。該系統正是吉利歐洲研發中心基于CMA架構開發而來，新車將是首款搭載該系統的吉利產品。與混動系統匹配的是一款7速雙離合變速器，帶有三種不同駕駛模式可選。

車展狀態：車展亮相

預計售價：暫未公布

點 評：這款博瑞的新能源車版本已經在早前就放出了消息，它的設計有變化，但是基本上是在現款博瑞的基礎上做的改進，仍舊會讓消費者有一個較高的接受度。它除了在配置上有升級外，最大的升級還在于動力，混動版本和插電混動版本的技術都已經較為成熟，消費者可以比較放心的選擇。

比亞迪新一代唐

看 點：百公里加速4.5秒

全新比亞迪唐其實在3月6日已經正式亮相了。預計在北京車展期間將展開預售，該車型最大的看點是提供包括混合動力在內的三種動力總成，油電混合版百公里加速將達到4.5秒。

動力部分，全新唐將繼續搭載2.0T插電式混動系統，系統綜合最大功率將超過368kW，高配車型的0-100km/h加速時間有望縮短至4.5秒。此外全新唐還有汽油機單獨驅動車型以及純電動版，其中純燃油版將搭載一臺2.0T發動機，最大功率151kW。

車展狀態：車展上市

預計售價：暫未公布

點 評：經過第一代唐的生產、銷售并逐步解決客戶使用中發現的問題之后，新唐在整車品質方面肯定優于第一代。另外，比亞迪的技術儲備處于國內領先水平，唐在整車技術水平這一塊肯定是領先其他同類產品。不過，鑒于國產車在品牌上的弱勢，以及國內的消費水平所限，該車的實際銷量預計不會很可觀，燃油版的銷量有望得到保證，希望能夠達到博越這一水平線。

比亞迪新一代秦

看 點：插電混動版每百公里綜合油耗1.0L

除了新一代比亞迪唐的上市，比亞迪還會在北京車展帶來新一代秦。全新秦采用了比亞迪的Dragon Face家族化前臉設計，進氣格柵尺寸擴大，前臉選用一條鍍鉻裝飾貫穿中網延伸至大燈。新車貫穿式尾燈被保留，造型由現款的不規則型調整為直線設計，取消了現款車型在車牌下方的霧燈，同時縮短了后備箱的高度。全新秦為溜背式設計，運動感明顯提升。

全新比亞迪秦的尺寸為4765×1837×1495mm，軸距為2718mm，對比現款車型尺寸大幅增加。新車沿用了現款車型的插電式混合動力，搭載型號BYD476ZQA的1.5L渦輪增壓發動機，最大功率113kW，峰值扭矩240Nm，預計仍將匹配6速雙離合器，綜合油耗降至1.0L/100km。

車展狀態：車展上市

預計售價：暫未公布

點 評：新一代秦在數據上相比現款秦車型在各方面都有一定提升，"Dragon Face"的家族設計為新車增添了不少德系車味道，前大燈組光源的改變也讓視覺效果和照射能力都強了不少。新一代秦的百公里加速時間或將繼續保持在5.9s，但插電混動版每百公里綜合油耗降至1.0L/100km還是有進一步提升的。

長城WEY 全新概念車

看 點：全新設計，動感前衛

WEY品牌的全新智能概念電動SUV也將在本次車展亮相，據悉，該概念車將搭載3D全息影像、全新智能互聯系統以及L5級別自動駕駛功能。

從預告圖來看，新車前臉采用條帶式的燈組設計，搭配前機艙蓋的線條，營造出未來戰士的肌肉感。車身側面線條相對簡潔、平直的的腰線讓車側顯得干凈、利落，整體風格則更趨向于優美柔和。

車尾方面，設計較為圓潤飽滿，其尾燈采用WEY家族式的排布方式，內部燈帶造型與頭燈相呼應，中間的高位剎車燈或依照WEY品牌的Logo設計，縱置在車尾中央，營造出極強的未來感。

車展狀態：車展亮相

預計售價：暫未公布

點 評：WEY品牌在2017年推出XEV成功憑借著高顏值吸引了一波眼球后，又即將推出這款全新高級別概念車。相比起xev來說，新概念車肯定會有進一步的提升。這也進一步表明了WEY品牌對于發展新能源的重視。

長城WEY P8

看 點：長城首款高端新能源車

WEY P8是一款脫胎于WEY VV7的混動車型，前臉巨大的網狀格柵是P8的標志設計，顯得異常兇猛，人群之中一眼便能認出，辨識度極高。整個內飾設計幾乎與VV7完全一樣，亮點不多。

動力系統方面，P8搭載了2.0T發動機與電動機共同作用的插電式混動系統，最大功率250kW（340Ps），最大扭矩524Nm，前軸BSG電機功率為15kW，后橋驅動電機功率為85kW，官方油耗為2.3L/100km。傳動系統匹配的是6擋DCT雙離合變速箱，并且在主減速器方面，采用了中國首創的"2擋減速器"。

車展狀態：車展上市

預計售價：26萬起

點 評：WEY P8是長城汽車的第一輛新能源汽車，對長城有著極端重要的意義。但是不可否認它又是一款混動版汽車，純電動模式下續航里程只有短短的50km，充電時間也是硬傷。

北汽新能源EU5

看 點：續航里程達到500公里

日前北汽新能源在亦莊新能源藍谷召開北京車展溝通會，正式對外發布北京車展的部分消息，緊湊型轎車EU5也得以官方披露，該車即將在北京車展正式亮相。

EU5外觀更加運動，車身長寬高分別為4650/1820/1510毫米，軸距為2670毫米，定位于緊湊型車。從目前已知的信息來看，超過500公里的等速巡航將是最大亮點，綜合工況數據暫時不詳。

另外該車將配備北汽自主研發的i-link2.0車聯網系統，其他科技配置也非常豐富，12.3寸數字儀表盤、9寸娛樂信息大屏；交互方面包括Duer OS、i-voice：博泰+Duer OS、語音交互、i-voice 氛圍控制；ADAS智能駕駛輔助：BS+EBD、TPMS胎壓監測、MOD低速動態物體識別、AVM 全景影像系統、BSD盲點監測系統；應有盡有。

車展狀態：車展上市

預計售價：暫未公布

點 評：北汽新能源EU系列車型打入新能源汽車市場的時間較早，擁有不錯的用戶口碑。此次上市的EU5系列車型雖然沒有沿用EU260等車型的代號，但也是EU系列車型至今為止最高續航的版本，有望達到500km。

北汽新能源ARCFOX-7

看 點：百公加速2.8秒

日前，在北汽新能源LITE車型預售發布會中獲悉，該品牌第二款電動車也是首款概念車，將在本次車展推出。

ARCFOX-7作為自主研發的第一款純電動超跑車型，運用了Formula-E賽車的底盤設計，并在輕量化和空氣動力學設計進行了深入的研究，從而實現了百公加速2.8秒的強大性能。

新車采用流線型的車身設計，并運用碳纖維車身打造，展現出很強的運動感。該車尺寸，長/寬/高分別為4570×2040×1214mm，軸距達到2800mm。該車還提供了賽車、舒適和經濟三種駕駛模式。

新車將采用3電機的配置來作為該車的動力源，最大功率達450kW，峰值扭矩達到了驚人的1050N·m，最高時速可達260km/h，最大續航里程將達到400-500km。

車展狀態：車展亮相

預計售價：暫未公布

點 評：北汽新能源ARCFOX品牌作為一個提倡時尚環保且具有未來出行方式的品牌，每一款車都讓人眼前一亮，相信ARCFOX-7的上市也注定會給國內電動車或者跑車市場帶來不小的影響。訂單制的生產模式也能看出ARCFOX-7將主打少部分群體，并有可能提供定制服務，真正意義上做到獨一無二，但是最終的價格將影響其最終的銷量。

寶沃 BXi7

看 點：eAWD四驅系統

純電動版車型BXi7作為寶沃汽車的首款新能源汽車，將于本次北京車展正式上市。官方公布其最大續航里程為500公里，0-100km/h加速時間為6.5秒，最高時速可達200km/h。新車前臉改動較大，車身多處加入新能源元素，進氣格柵由直瀑造型改為銀色菱形網狀造型，前大燈熏黑處理，霧燈進行重新設計。尾部加入BXi7和EV標識，表明其純電動身份。尾燈采用LED和鹵素光源組成，后保險杠下部黑色護板設置擴散器。BXi7概念車搭載了電機冷卻系統，高效率電機依靠獨立水冷系統保證最佳工作溫度，從而減少熱管理系統的能耗。

寶沃BXi7尺寸小幅調整，長寬高分別為4713*1923*1690mm，軸距2760mm。動力方面搭載一臺額定功率49kW，最大功率89kW的驅動電機，采用三元鎳鈷錳酸鋰電池，續航里程可達500km，新車最高車速195km/h。

車展狀態：車展上市

預計售價：16.98萬起

點 評：寶沃BXi7在2017上海車展就已經亮相，現在終于迎來了上市消息。新車基于寶沃e-PropulsionEV系統研發，最大的亮點在于續航里程可達500km。

拜騰 BYTON Concept

看 點：1.25米大屏

2018年的CES展上，由寶馬i8之父畢福康親自操刀的拜騰(BYTON)旗下第一款概念車拜騰 BYTON Concept，也將在本次車展露面。

新車采用閉合式前臉造型，在進氣格柵位置采用智能表情設計，LED燈帶貫穿前臉，尾部設計依然采用了標志性的匯聚線，與前臉設計相互呼應。狹長的尾燈造型與車身后部渾然一體，帶來簡潔、優雅、富于未來感的視覺體驗。新車長寬高尺寸分別為4850/1960/1650mm，軸距達到2945mm，配備22英寸鋁合金輪圈，車身較大家熟知的奧迪Q5更大，但車頂傾斜并收窄的設計，構建出富有魅力的線條。

動力方面，量產版車型將提供兩個版本的電池和續航選擇。其中，后驅版本采用后驅單電機，最大功率200kW，最大扭矩400N·m，續航里程為400公里；四驅版本采用前后雙電機組合，最大功率350kW，最大扭矩710N·m，續航里程可達520公里。

車展狀態：車展亮相

預計售價：暫未公布

點 評：拜騰 BYTON Concept總體來說還是讓人看好的，1.25米大屏以及人車智能交互系統都體現很強的產品差異。

蔚來ES6

看 點：與ES8形成高低搭配搭載NOMI智能交互系統

此次蔚來汽車將大手筆參加2018北京車展。除了帶來ES8量產版，Eve Concept概念車和全球最快電動車EP9三款已知產品之外，全新蔚來ES6很有可能在北京車展上首發亮相。

據悉ES6的外觀會借鑒ES8的部分設計，車身尺寸與寶馬X3相近，或采用5座布局。該車型的推出將進一步豐富蔚來汽車的產品線。

動力方面，ES6將配備與ES8車型相同容量的70kWh液冷恒溫電池組，其采用了能量密度最高的VDA車規級方形電芯。據悉，該車型NEDC循環工況的綜合續航里程將達到500km。

除此之外，蔚來對外發布的NOMI自動輔助駕駛系統也將應用于ES6，該系統具備自主學習能力，能夠創造出一種全新的人車交互方式。

車展狀態：車展上市

預計售價：30萬起

點 評：早前蔚來ES8的發布已經讓不少網友驚嘆原來國產車也能做的這么有科技感，只是7座ES8定價頗高，已經算是豪車了，真正有意愿的購買者還算少數。

隨著目前國內汽車市場，尤其是30萬元以內的市場競爭日趨白熱化，可以從這次北京車展的自主品牌重磅車型陣容來看，各大廠家在新車的推出上也越來越重視產品力而非數量。面對北京車展這些重磅的自主品牌車型，你中意哪一款呢?