近年來，隨著二胎政策的放開，七座車型在市場上表現逐漸活躍，曾經作為邊緣化的非主流產品，如今卻成了每個汽車品牌都關注的兵家必爭之地，特別是一些自主品牌更是如此。七座加SUV或者MPV的組合，是最常見的搭配，從銷量上來說，SUV會更受用戶青睞，那它們到底誰更有優勢呢？

市場現狀

車叔先說說自己的親身感受，這兩年身邊有很多朋友要么結婚不久，要么已經有了小孩，而且還有準備要二胎的家庭，這就是七座車型銷量走高的核心原因。隨著中國消費者家庭人口構成發生了巨大的變化，家用車市場的需求也不斷升級。目前市場上基本分為七座SUV和七座MPV兩大陣營，而其中MPV又分為商用和家用兩大類別，其中別克GL8和本田奧德賽就是這兩個類別中的代表車型。

（大眾途昂7座SUV）

目前消費者關注度較高的七座SUV為：豐田漢蘭達/普拉多、大眾途昂、哈弗H7、長安CX70/CS95、傳祺GS8等。

而MPV關注度較高的則是：本田奧德賽、豐田埃爾法/塞納、寶駿730、比亞迪宋MAX、別克GL8、傳祺GM8，這其中，前五款車基本偏家用，而后兩款則更多出現在商務場合。

七座SUV優點

從車身結構上來說，七座SUV一般都采用2+3+2的座椅布局，基本就是五座車后面加兩個座，第二排可乘坐三位乘客，在一般只有三到四位乘客時，不用去拓展第三排座位。從乘坐舒適性上看，與普通五座車型沒有區別。而且最核心的一點是，它保證了一臺SUV該有特點，通過性強，離地間隙較高，所以考慮七座車型的消費者都會優先考慮七座SUV。

七座SUV缺點

說到缺點，這就不得不提第三排空間了，由于后輪及懸架結構的原因，七座SUV第三排都只有兩個座位，而且橫向空間狹小，乘坐舒適性一般。SUV的后門開啟方式都與普通轎車一樣，開口較小，由于采用2+3+2的布局，第三排乘客上下車不方便。多數七座SUV的第三排都是用來充當應急使用，很少滿載出行，所以從實用的角度上來說，七座SUV不能體現出真正七座車的特點。

（豐田漢蘭達7座進入第三排需折疊前排座椅）

七座MPV優點

傳統MPV都采用2+2+3的座位布局，第二排大多為兩個獨立座椅，空間和獨立性出眾。由于第二排中間有個過道，第三排乘客進出很方便，這樣就能大大提升后排乘客的乘坐舒適性。多數MPV也采用側滑門的設計，開口很大，有利于后排乘客上下車。

（豐田塞納MPV）

七座MPV缺點

如果是與七座SUV相比，MPV最大的缺點可能就是通過性不及SUV，這是先天缺點。如果消費者是看重七座車型的空間和實用性，那么MPV在其他方面沒有明顯短板。

（本田奧德賽MPV）

市場前景分析

就目前市場表現來看，七座SUV銷量要明顯高于七座MPV，這是因為中國消費者對SUV車型情有獨鐘。這點是MPV做不到的，而且MPV車型較少，選擇性不多。而且稍微高端點的MPV，價格都在三十萬以上，這也局限了MPV在中國市場的發展。

（豐田普拉多第三排）

不過傳統MPV在空間和實用性方面的優勢，是七座SUV無法取代的。在城市駕駛，無需太在乎道路通過性，而且就算長途自駕游，MPV也能帶你去很遠的地方。雖然無法越野，去到沒有道路的荒野，但傳統MPV能照顧到90%的出行需求。所以從實用性角度出發，想考慮七座車型，那么MPV是首選。

（豐田塞納后排）

說到MPV車型，那么日系MPV又是這類車型中的佼佼者，空間利用率極高，兼顧舒適性和實用性，市場口碑也很出色。相比較大尺寸的七座SUV，日系MPV的優勢會更加明顯。不過，中國消費者到底接受七座車型了嗎？車叔看來，更多消費者是接受七座+SUV車型，而不是傳統意義是的MPV。因為中國消費者始終對SUV車型青睞有加，延伸出來的七座SUV車型肯定比MPV銷量高。

（豐田漢蘭達后排）

車叔總結：MPV在大陸市場的處境較為尷尬，車型不多，選擇范圍較少，真正具備MPV特點的車型售價又很高，這就導致一些低端品牌或車型在市場上層出不窮，這都讓MPV車型發展緩慢，定位偏低端。如今消費者開始對MPV車型慢慢接受，車企也要加快腳步，推出更有競爭力的MPV車型，讓市場發展的更加成熟。