這期的《不服來戰》應該是我寫的最輕松的一期，為什么呢？這兩款車除了5座和7座以及側面線條的區別以外，它們在外觀細節和內飾布局、動力總成乃至懸架行駛上幾乎完全相同，你問它們是誰？東風標致4008和東風標致5008唄。

外觀方面，兩款車“秉承”著家族式的設計語言，所以在前臉、頭燈、尾燈乃至輪圈的造型都如出一轍，雖然并不難看，但是這樣的設計會不會有點太同質化了呢？說到頭燈，就不得不提它的配置，兩款車全系除了頂配車型配有LED燈源以外，其余配置的車型均采用鹵素燈泡，要知道兩款車的主銷款式已經在20萬元了，這種“趕鴨子上架”迫使消費者購買頂配車型的策略，如今從4008和5008的銷量來看并不奏效。

4008和5008的內飾同質化同樣非常嚴重，定位于緊湊型和中型的兩款SUV，卻有如此相像的內飾造型，恐怕在業界也很難找出第二個。好在一樣歸一樣，整體的氛圍還是值得肯定的，像全液晶儀表盤、小尺寸方向盤以及飛機駕駛座艙的風格看起來確實非常年輕、運動，這樣的設計理念也符合現在80后90后消費者的購車需求。

4008和5008最大的區別，就在于第三排座椅了。如果您沒有剛需的話，我還是建議您買4008或者5008的5座版，這種大5座車型乘坐起來非常舒服，尤其是后排空間，表現非常優異。而7座車型，受限于5008的車長，其在空間上的表現比較一般。

不管是發動機排量和發動機的輸出參數以及變速箱的匹配上，4008和5008兩款車完全一致。數據在同級別處于中規中矩的水平?？吹綉覓旆矫?，雖然我的結論也是“不以懸掛形式論英雄”，但是“萬年不變”的后扭力梁懸掛，還是沒讓標致在銷量上長記性。

您要是以前問我，哪個品牌同質化最嚴重，我可能會毫不猶豫的告訴您，奔馳和大眾。如今，4008和5008的推出，確實讓我看到了一個套娃的“新高度”。如果單拿出來說的話，兩款車的競爭力都非常強，僅僅是外觀和內飾造型就足以俘獲一大批消費者，但是放眼現在的緊湊型SUV、中型SUV市場，4008和5008還需要繼續努力，畢竟競品廠商的一個懸掛宣傳對比，就會讓走進標致4S店的潛在消費者轉身走掉。