新春將至，對(duì)于注重傳統(tǒng)禮節(jié)又愛面子的中國(guó)老百姓來說，開上一輛自己的愛車去走親訪友，已成為如今春節(jié)習(xí)俗中一個(gè)不可或缺的部分。但是如何買到一輛體面，空間大以及性價(jià)比高的SUV，卻成了一件不少人都不得不面對(duì)的難題。在此，我們帶來了以下三款熱門合資中型SUV車型進(jìn)行對(duì)比，來看一看到底哪一輛車型能進(jìn)入你的法眼，成為你新春出行的最優(yōu)選。
本次的對(duì)比中，我們選擇的是廣汽菲克Jeep自由光2017款 2.4L專業(yè)版（下簡(jiǎn)稱自由光）、上汽通用別克昂科威2018款 20T四驅(qū)豪華型（下簡(jiǎn)稱昂科威）和上汽大眾途觀L2017款 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)舒適版（下簡(jiǎn)稱途觀L）。這三款車型有三大特點(diǎn)：一是在廠家指導(dǎo)價(jià)上相近且適中；二是由于三款車輛有著良好的口碑基礎(chǔ)，因此市場(chǎng)保有量非常大；三是這三款車型都是該車輛如今主力熱銷車型。因此4S的供貨充足，不存在無現(xiàn)車等問題。在根據(jù)2017年年均銷量可知，這三款車型也是2017年合資中型SUV的前三甲，是消費(fèi)者購(gòu)買合資中型SUV時(shí)選擇比例最大的車型，極具參考意義。
作為保有量非常大的三款主力熱銷車型，三車不但在廠家指導(dǎo)價(jià)上非常接近，在終端優(yōu)惠上也均有較大的優(yōu)惠幅度，其中自由光和昂科威的優(yōu)惠力度稍大，在終端落地價(jià)格上也更具有優(yōu)勢(shì)。
一、三車外觀對(duì)比
自由光
自由光的外觀不但頗有顏值，還具有相當(dāng)?shù)谋孀R(shí)度。在保留了Jeep經(jīng)典的招牌式七孔式進(jìn)氣格柵的同時(shí)，增加了別具一格的分體式大燈，讓人耳目一新，既時(shí)尚動(dòng)感又保有Jeep本色。
與老款車型不同的是，新款車型在前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠以及側(cè)裙部分均采用了Overland旗艦漆面同色的設(shè)計(jì)，讓整車在視覺效果上更具統(tǒng)一性和流線性，也更符合其城市中型SUV的身份。
昂科威
昂科威剛剛完成中期改款，但是在外觀上卻和老款并無太大差異。僅在前后大燈燈組以及前霧燈處有細(xì)節(jié)方面的變化。整車的造型線條圓潤(rùn)、飽滿，但是多年過去不免讓人審美疲勞。
新款最大的改變，就在于尾燈處的變化，新款的大燈比老款更加狹長(zhǎng)，更富年輕以及動(dòng)感。并且在輪圈方面也與老款有較大區(qū)別，而在其他方面很難區(qū)分與老款的差別。
（注：由于昂科威最新上市的緣故，后臺(tái)并無收錄2018款 20T四驅(qū)豪華車型暫以20T 兩驅(qū)領(lǐng)先型代替）
途觀L
同自由光一樣，途觀L也是一名顏值與辨識(shí)度俱佳的選手。采用了家族式設(shè)計(jì)的前臉霸氣十足，中網(wǎng)三條粗壯的銀色鍍鉻飾條簡(jiǎn)潔、干練。加之多處平直凌厲的線條讓人徹底忘記了老款圓潤(rùn)中庸的造型。
在車側(cè)部分，就能明顯看出途觀L是一款加長(zhǎng)車型，痕跡明顯。后門的長(zhǎng)度要長(zhǎng)于前門不少，在視覺效果上不免讓人感覺有點(diǎn)“違和”。好在車尾部分，途觀L與前臉相似，凌厲線條的使用讓整車陽剛不少。
小結(jié)：三車在外觀上均是同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二的顏值選手。但是昂科威外觀上與老款區(qū)別不大，很容易讓人與老款混淆；而途觀L雖然與老款圓潤(rùn)的造型大相徑庭，但是側(cè)面部分，后門的長(zhǎng)度不免“暴露真身”；而自由光在保有相當(dāng)辨識(shí)度的同時(shí)，換裝Overland旗艦車身外觀，更是增加了一定檔次感，也讓眾多Jeep的粉絲感到了誠(chéng)意。在外觀部分，綜合顏值、耐看性以及誠(chéng)意三部分，無疑是自由光更勝一籌，在春節(jié)走親訪友時(shí)也能更加有面子。
二、內(nèi)飾對(duì)比
看完了三車的外觀對(duì)比，讓我們?cè)賮黻P(guān)注一下三車的內(nèi)飾以及配置差異。看看三款車到底誰能內(nèi)外兼修，兼顧面子和里子具有更高的性價(jià)比。
自由光
自由光的內(nèi)飾與老款保持一致，充滿著讓人熟悉的Jeep情懷。值得一提的是，整車內(nèi)飾在用料上，使用了大面積的軟性材質(zhì)包裹，不但在觸感上相當(dāng)出色，還有相當(dāng)?shù)臋n次感。
在儀表盤方面，自由光采用了炮筒式+液晶儀表盤的呈現(xiàn)方式，這種呈現(xiàn)方式既保留了傳統(tǒng)炮筒儀表盤的運(yùn)動(dòng)氣息，也能充分清晰的呈現(xiàn)車輛信息狀況，科技感和美觀并存。暖黃色的色彩搭配既溫馨又充滿時(shí)尚動(dòng)感。
自由光提供了Selec-Terrain多路況適應(yīng)系統(tǒng)，可根據(jù)不同路況需求進(jìn)行個(gè)性化駕駛模式選擇，其中包括自動(dòng)、雪地、運(yùn)動(dòng)和沙地/泥地模式。
剛剛完成換代的昂科威僅在外觀上有所變化，內(nèi)飾并無任何區(qū)別。不過其所遵循的360°豪華座艙的設(shè)計(jì)理念依然未改變，整體給人的豪華感還是很明顯的。但是2018款20T四驅(qū)豪華型相比2017款20T四驅(qū)豪華型，在配置上有所縮水。（注：由于20T四驅(qū)豪華車型后臺(tái)并無收錄，因此暫用28T四驅(qū)豪華型暫代，總體區(qū)別不大）
同自由光一樣，昂科威也采用了傳統(tǒng)炮筒式儀表盤+液晶儀表盤的呈現(xiàn)方式。能夠清晰的呈現(xiàn)車輛信息狀況。
剛剛完成改款的昂科威將全系28T車型換裝了9AT變速箱，但是20T車型還在使用老款的7擋雙離合變速箱。
即便遮住方向盤上的標(biāo)志，途觀L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也能夠讓你一眼就能認(rèn)出它是你心中所熟知的那個(gè)大眾。缺乏一點(diǎn)誠(chéng)意，好在平底的方向盤設(shè)計(jì)，能讓你感受一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)氣息?？傮w來說，途觀L的內(nèi)飾氛圍較為中庸缺乏生機(jī)。
途觀L的儀表盤雖然在呈現(xiàn)方式上與自由光和昂科威相同，但是中間顯示車輛信息狀況的液晶屏的尺寸實(shí)在有點(diǎn)過于“袖珍”，顯示的信息也沒有以上兩款車型豐富，十分普通。
全系標(biāo)配自動(dòng)駐車是途觀L的一大亮點(diǎn)。
在內(nèi)飾方面，作為美系兩強(qiáng)的自由光和昂科威打了個(gè)平手，自由光在做工用料上更加時(shí)尚溫馨；而昂科威豪華感更強(qiáng)一點(diǎn)。途觀L則與這兩個(gè)對(duì)手有著不小的差距，檔次感不足還需加強(qiáng)。
三、配置差異對(duì)比
在配置表現(xiàn)上，三車配置相對(duì)豐富均標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)裝置、倒車視頻影像、定速巡航、發(fā)動(dòng)啟/停技術(shù)、上坡輔助、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、多功能方向盤、真皮座椅、腰部支撐調(diào)節(jié)、主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、藍(lán)牙電話、后視鏡電動(dòng)折疊以及后座出風(fēng)口等實(shí)用配置。在同級(jí)別中屬于主流水準(zhǔn)。
自由光在安全配置上明顯高于昂科威以及途觀L，不但標(biāo)配了6個(gè)安全氣囊，還擁有膝部氣囊。給予駕乘者更高一級(jí)的行車安全，非常良心。
自由光與昂科威全系標(biāo)配國(guó)人最愛的全景天窗，此配置不但能增加車內(nèi)的采光，還能讓駕駛者擁有更好的視野。從側(cè)面也能看出，Jeep和別克對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者心里訴求的了解。
途觀L擁有自由光與昂科威都不具有的換擋撥片，雖然此款配置能在一定程度上增加運(yùn)動(dòng)感，但是卻并不如自由光和昂科威所擁有的前排座椅加熱實(shí)用。
通過三車配置差異表可以發(fā)現(xiàn)，在配置上自由光全方位領(lǐng)先，并且十分實(shí)用。具體來說，自由光大體上涵蓋了昂科威的配置并且還多了膝部氣囊、第二排座椅靠背角度調(diào)節(jié)以及第二排座椅前后調(diào)節(jié)；而昂科威則多了電動(dòng)行李廂以及前泊車?yán)走_(dá)這兩個(gè)配置；而途觀L則在配置環(huán)節(jié)上完敗，安全氣囊以及全景天窗的缺失，使得途觀L的購(gòu)買力直線下降。
小結(jié)：在內(nèi)飾以及配置部分，自由光和昂科威各有千秋，但是如果真的要分出一個(gè)勝負(fù)的話，還是科技配置更豐富以及實(shí)用的自由光更勝一籌。在這個(gè)環(huán)節(jié)，途觀L無論是內(nèi)飾還是配置都與自由光和昂科威有著不小的差距。綜合來看，無疑是自由光更具性價(jià)比。
四、三車空間對(duì)比
談及這三輛車消費(fèi)者最關(guān)心的除了配置以外，那就數(shù)它們乘坐空間的表現(xiàn)了。
空間方面，通過上表的車身尺寸對(duì)比我們能夠看到，三款車型各有所長(zhǎng)。自由光的整車寬度和高度是三車中最大的，而在軸距方面則是途觀L有所優(yōu)勢(shì)。接下來，我們?cè)賮砜纯窜噧?nèi)實(shí)際駕乘空間的表現(xiàn)如何。
自由光
身高162cm的體驗(yàn)者，坐入駕駛席后，將座椅調(diào)整至最低，此時(shí)頭部剩余兩拳距離。值得一提的是，自由光的座椅填充物相當(dāng)?shù)娜彳洺俗饋矸浅Ｊ孢m。
保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者移至后排，此時(shí)頭部空間有一拳左右的剩余，而腿部空間有兩拳以上，較為寬裕。并且第二排座椅支持靠背角度/前后調(diào)節(jié)，給第二排乘客也提供相當(dāng)舒適的乘坐感受。
儲(chǔ)物空間展示
途觀L
體驗(yàn)者身高175cm，將途觀L前排座椅調(diào)整至最低后，體驗(yàn)者可以獲得一拳兩指的頭部空間。
身高175cm的體驗(yàn)者在后排可以獲得一拳的頭部空間以及兩拳的腿部空間。腿部空間的優(yōu)勢(shì)十分明顯。但是后排中間地臺(tái)隆起嚴(yán)重，中間的乘客長(zhǎng)時(shí)間乘坐起來并不舒適。
儲(chǔ)物空間展示
昂科威
體驗(yàn)者身高174cm，調(diào)節(jié)至理想的坐姿，頭部尚有一拳余量。頭部空間表現(xiàn)與自由光相當(dāng)。
原本在2017款車型上，昂科威的第二排座椅調(diào)節(jié)功能非常實(shí)用，但有些遺憾的是，在新的2018款車型上這項(xiàng)重要的功能被取消了。不過好在昂科威的空間表現(xiàn)依然不錯(cuò)，頭部和腿部的空間都有不錯(cuò)的余量。令人遺憾的是，后排中間依然沒有頭枕，這已成了通用系列車型的通病。
小結(jié)：三車的乘坐/儲(chǔ)物空間均完全符合時(shí)下消費(fèi)者的日常需求，并且均有十足的富余。而在座椅的舒適性角度來說，雖然途觀L乘坐空間最大，但是后排地臺(tái)的隆起，卻使得后排中間乘客不能與其他乘客擁有相同的乘坐舒適感，在這點(diǎn)上有所欠缺；而最新2018款昂科威在減配了后排座椅調(diào)節(jié)之后，使得原本豪華舒適的內(nèi)飾氛圍有所減分；而自由光雖然在乘坐空間上不是最優(yōu)，但在乘坐感受上卻是最出色的，這歸功于柔軟的座椅以及豐富的第二排座椅調(diào)節(jié)功能。綜合乘坐/儲(chǔ)物空間以及乘坐舒適性這幾個(gè)角度來看，無疑是自由光更符合時(shí)下消費(fèi)者對(duì)于城市合資中型SUV的期許。
五、三車動(dòng)力對(duì)比
在動(dòng)力系統(tǒng)上，自由光采用了傳統(tǒng)的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并且匹配了一臺(tái)9擋手自一體變速箱；而昂科威采用了1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了一臺(tái)7擋雙離合變速箱；途觀L采用了一臺(tái)1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了一臺(tái)7擋雙離合變速箱。三款車型，在最大馬力相差無幾，而在最大扭矩上則是途觀L有所優(yōu)勢(shì)，但是再加上不同的變速箱加持，使得三車在實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)上旗鼓相當(dāng)。
自由光
自由光搭載了一臺(tái)排量為2.4L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率128.5kW（175Ps）/6450rpm，最大扭矩227.5Nm/3900rpm。此款發(fā)動(dòng)機(jī)使用92號(hào)汽油就能“喂飽”，可以為消費(fèi)者在后續(xù)費(fèi)用上省下不少開銷。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面，自由光搭載了來自于ZF的9擋手自一體變速箱，綿密的齒比，使得自由光在平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性上有著出眾的成績(jī)。這也是自由光的一大亮點(diǎn)。
昂科威
昂科威20T車型搭載了一臺(tái)小排量的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700-4400rpm。相對(duì)小的排量理論上油耗更低，但實(shí)際使用起來并沒有想象中的那么低。在初段加速時(shí)，其小排量的劣勢(shì)就體現(xiàn)出來了，只有等轉(zhuǎn)速拉高，才能獲得不錯(cuò)的加速感受。
20T車型昂科威并沒有像自由光一樣全系標(biāo)配9擋手自一體變速箱，是一大遺憾。此款7擋雙離合變速箱在低速時(shí)的頓挫，難免不讓駕駛者分心。
途觀L
途觀L 330TSI車型搭載一臺(tái)1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW（180Ps）/4300-6250rpm，峰值扭矩300Nm/1450-4100rpm。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配的是一臺(tái)7擋雙離合變速箱。此款雙離合變速箱雖然比昂科威上的變速箱好了不少，但是從平順性以及成熟度角度來看，與傳統(tǒng)的AT變速箱還是有著些許差距。
六、三車四驅(qū)系統(tǒng)
底盤方面，三車均為承載式車身。不同的是在驅(qū)動(dòng)形式方面，自由光與昂科威是前置四驅(qū)，而途觀L為前置前驅(qū)。值得一提的是，自由光采用了Active Drive I四驅(qū)系統(tǒng)，日常以前驅(qū)為主，在檢測(cè)到前輪附著力不足時(shí)向后軸分配扭矩，不需要駕駛者做出干預(yù)或者反饋，在動(dòng)態(tài)過程中進(jìn)行智能切換，改善轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的情況。這種智能的四驅(qū)方式，使得在城市工況中四驅(qū)系統(tǒng)也不再是“雞肋”，而是真正能幫助駕駛者更好的駕駛操控愛車。
小結(jié)：在如今渦輪增壓盛行的年代，自由光這套自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9AT變速箱的組合顯得難能可貴，無論平順性還是燃油經(jīng)濟(jì)性都可圈可點(diǎn)。并且Jeep招牌的Active Drive I四驅(qū)系統(tǒng)的加持更是加強(qiáng)了自由光作為城市合資中型SUV的定位。
編輯總結(jié)：通過上述對(duì)比，此次新春出行最優(yōu)選的答案已經(jīng)顯而易見。自由光憑借著具有辨識(shí)度的外觀、靚麗的顏值、豐富的科技配置、舒適的駕乘感受以及經(jīng)濟(jì)實(shí)用的動(dòng)力總成，和同級(jí)獨(dú)一無二的四驅(qū)系統(tǒng)獲得優(yōu)勝。并且在終端售價(jià)上，自由光還有不少的優(yōu)惠幅度，從綜合產(chǎn)品力來看，無疑自由光會(huì)延續(xù)2017年的優(yōu)異成績(jī)，繼續(xù)大賣。而駕駛著一輛保有量越來越大的自由光去走親訪友，也能給你本人帶來十足的面子。
