從2017年11月上市至今，名爵6汽油版在短時間內就獲得了月銷近萬輛的佳績，這足以說明在滿足家用需求的前提下，個性化、運動型轎車依然擁有廣闊的市場。基于名爵6汽油版而來的名爵6插電混動車型，即便身披著新能源的“外衣”，而它在骨子里卻更像是一輛追求極致的運動型家轎。這不，它都敢找一輛寶馬3系來“同臺較量”了，還不足以說明它的真實定位么...

挑戰寶馬3系？并非如此！

相信絕大多數鐘愛運動型車的年輕人心目中都曾有一個“寶馬夢”，寶馬旗下當家的3系車型又長期占據著運動型中級車的霸主地位，自然也成為了不少人夢寐以求的車型。而由于相對高的售價，在合適的年紀能夠及時實現“寶馬夢”的人恐怕只相當于冰山一角，余下的只能抱有一絲遺憾而選擇了其它車型。

名爵品牌雖然沒有寶馬那么強大的品牌力，而名爵6插電混動這款車在性能、配置水平等多個環節上已經超越了同級大多數運動型車，與寶馬引領的運動型潮流基本一致，實際產品實力也足夠強大。與此同時，名爵6插電混動能夠憑借自身更“接地氣”的優勢，為那些未能及時實現“寶馬夢”的用戶們提供一個更好的選擇！

撇開寶馬3系 來看看名爵6插電混動自身有哪些亮點

在它的外形部分，你幾乎很難分辨出它的新能源身份，這正是名爵6插電混動想要傳達給用戶的一個概念，它首先依然是一輛運動型車！從目前公布的信息來看，名爵6插電混動具備高/低配2款車型，它們在配置層面的表現都足夠搶眼，這也是它從汽油版車型開始就已經具備的一個顯著特色。駕駛輔助功能非常齊全 行李廂空間比汽油版略小

名爵6插電混動在內飾整體氛圍上延續了汽油版車型的優勢，保持著年輕化、運動化的整體印象。如果說外形配置已經讓你感到欣喜的話，那么它在車內配置、尤其是駕駛輔助方面的表現則會讓你眼花繚亂。

三元鋰電池組置于行李廂地板下方，并非像其它品牌車型那樣置于底盤部分。這種布局雖然會對行李廂空間稍有影響，但卻不會犧牲座艙空間，保留了原有的乘坐舒適度。名爵6插電混動采用掀背式尾門設計，行李廂開口面積足夠大，搭載電池組之后，行李廂最大擴展容積依然能達到1065L，對于日常家用來說已經顯得足夠。

在真正試駕這款車之前，你會首先被它的動力參數、混動系統的工作原理給深深吸引。綜合最大功率228Ps、最大扭矩622Nm的確很驚人，而它多達8種混動控制策略的智能電控系統聽上去則更讓人向往。也許對于它的不少潛在用戶們來說，最受歡迎的一定是并聯模式下發動機、電動機共同發力驅動車輛的加速瞬間！

編輯點評：也許在真正駕駛一輛名爵6插電混動的時候，你也會經常走神忘記這是一款新能源車型，它在靜態體驗時的絕大多數感受都和一輛汽油版車型無異。也許是名爵6自身特有的運動型基因太過強烈，以至于它蓋過了“新能源”所能賦予它的光環。或者說是，搭載了混動系統的名爵6本身就是在運動性能領域的進一步拓展。總之，這是一款值得期待的新車，它與我們之前接觸過的同級插電混動車型都不一樣！