3月末，奔走忙，汽車圈的重磅活動一個接一個。
23日，坐標中國北京898創意空間，大眾將第三代途銳于全球層面的首次正式亮相安排在了這里。很多人說，輝騰沒有了，途銳是大眾目前僅存的可以和奢華沾邊的車。除了“車只要足夠大就能賣得好”的北美（在那里或許Atlas孤軍奮戰就可以撐起大眾高端SUV的一片天），途銳絕對是大眾布局全球市場的靈魂產品。將如此重要并具有象征意義的一款重磅新車拿到中國來進行進入市場前的全球“預演”，大眾對中國市場的重視程度不言而喻。
26日，坐標荷蘭阿姆斯特丹，距京單程超8000公里，次日還將趕往比利時參觀未來很可能成為領克汽車在歐洲主要生產基地的沃爾沃根特工廠。一款新車的全球發布，領克 02如此興師動眾。
“逆”其道而行之？
領克為02在海外辦全球首發活動，一個中國品牌搞這么大陣仗是不是有點兒裝？NO！如果只把領克看作是一個中國品牌的話，這樣的理解就有些片面了。
基于吉利與沃爾沃共享的核心技術和模塊架構，領克的零部件將與沃爾沃汽車進行聯合采購，通過規模化效益使車型的研發更加高效。同時在渠道層面，沃爾沃汽車在歐洲和北美成熟的市場經驗，將成為領克角逐全球市場的重要保障。
自誕生之時便定義為“全球汽車品牌”，還帶著高端、豪華的光環，領克用第二款量產車從歐洲出發放眼全球，搞出這么大的陣仗，理所應當。更何況，在領克 02發布當天的早些時候，領克汽車官方還公布了全新的歐洲戰略：第一家歐洲線下門店將于2019年在阿姆斯特丹開業，并逐步向歐洲其他主要城市進行擴展；首款進軍歐洲市場的車型領克 01 PHEV（插電式混合動力車型）將于2019年在比利時沃爾沃根特工廠投產。
領克 01 PHEV將與沃爾沃XC40共線生產，計劃于2020年上半年正式在歐洲市場上市銷售。作為歐洲技術、歐洲設計、全球制造、全球銷售的新時代高端品牌，領克以全球標準打造全球化的汽車產品，并致力于實現全球銷售。無論是01、02還是03，甚至是將來的04、05等等，肯定要進軍海外市場。
第一款車領克 01在國內市場已經月銷過萬輛，正在被越來越多用戶認可，積攢了良好的口碑。第二款車領克 02的發布成為重要的時間節點，此時不拿出從全球層面的考慮更待何時？
吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧先生為領克 02做出了這樣的定義：它在領克 01強大的產品力基礎上，注入更加年輕、潮流的元素，為消費者帶來更加個性、極致的體驗。那么這款個性張揚的轎跑SUV究竟如何呢？
另附幾張疑似領克 02內飾官圖（非官方提供）供大家參考：
PS：不久后網通社編輯將對領克 02進行靜態體驗，屆時將有更詳細的圖解呈現給大家，敬請期待。
配置方面，領克 01配備胎壓監測、倒車影像、自適應巡航、全景天窗、前排座椅加熱、10.2英寸中控屏幕等；內飾真皮材料由德國Bader提供、座椅織物則來自瑞典知名品牌Borgstena。預計領克 02與領克 01相比，配置上只高不低。
除此之外，領克 02的巡航系統更是融入了排隊功能，通過毫米波雷達可實現一定范圍的自動跟車，達到了L2級的駕駛輔助功能，減輕了駕駛人員的操作負擔，增強了安全性。
看到這里還沒完！簡單地進行外觀描述和配置猜想之后，編輯希望通過一些數據能夠告訴你領克 02的競爭對手究竟是誰。請繼續往下看......
領克 02車身長、寬、高分別為4448*1890*1528毫米，軸距達到了2702毫米。得益于CMA平臺架構的靈活性和延展性，領克 02在尺寸上相較領克 01有所調整，車身長度略有縮短和降低，低伏的狀態更容易烘托出轎跑的風格和運動感。
在文章的第一部分我有提到，領克 02與01之間的關系類似于BMW X2與X1?？梢岳斫獬?ldquo;2”都是“1”的基礎上更偏向于運動風格、轎跑風格的車型。在高端、豪華緊湊型SUV的細分市場再進行細分，領克 02很容易就會和同樣會在今年登陸中國市場的BMW X2以及3月22日剛剛進行年度改款的奔馳GLA進行比較。
目前BMW X2并沒有在中國投產的計劃，是一款進口車；奔馳GLA則是國產車。從產品屬性的角度上看，領克 02與奔馳GLA的可比性更強。將這三款車的尺寸數據進行比較不難看出，領克 02的車身比例與奔馳GLA十分相近。兩者之間高度相差7毫米，軸距差異僅有3毫米，車身長度的差異更是只有1毫米。但在寬度上，領克 02更勝一籌，比奔馳GLA多出86毫米。
值得注意的是，領克 02的車身寬度不僅在同級車型中領先，甚至比“BBA”三強的中大型豪華車E級、5系和A6都要大（三款車中奧迪A6車身最寬為1874毫米）。雖然車身外部寬度無法直接反映出車內空間是否具備優勢，且領克 02轎跑SUV的風格濃郁，車身側面的造型十分外擴。但更大的車身尺寸是更容易營造出寬裕內部空間的。
中國品牌與海外傳統汽車制造商相比，在油耗、操控性、動力性等硬技術指標方面普遍略顯不足，體現了中國品牌在研發技術上的欠缺。
而領克 02作為吉利與沃爾沃共同合資成立的全球汽車品牌推出的第二款車型，并不存在這樣的“短板”。領克 02定位是高能轎跑SUV，是領克品牌對于當代年輕群體個性化的極致表達。在動力部分，基于CMA基礎模塊架構打造，領克 02將搭載2.0T與1.5T兩款發動機，匹配多種動力組合。
其中，1.5T發動機分為兩個版本，最大功率分別為132千瓦和115千瓦；傳動系統方面，高功率版車型匹配DCT雙離合變速箱，百公里綜合油耗6.2升；低功率版車型匹配手動或DCT雙離合變速箱，百公里綜合油耗分別為5.8和6升。2.0T渦輪增壓發動機最大功率達140千瓦，匹配雙離合變速箱，并配備適時四驅系統，百公里綜合油耗6.8升。
奔馳GLA目前國產分為200、220 4MATIC、260 4MATIC共計3種動力版本。200使用1.6T發動機、220和260分別使用不同功率的2.0T發動機。雖然領克 02 1.5T低功率版本的發動機峰值扭矩目前暫未公布，但預計GLA 200的動力參數介于領克 02 1.5T兩個動力版本之間。對于2.0T車型而言，領克 02 AWD發動機動力參數較GLA 220 4MATIC在最大功率上占優，兩者峰值扭矩持平。
無論是1.5T對1.6T還是2.0T之間的比較，領克 02在綜合油耗方面都要明顯優于奔馳GLA。并且領克 02除雙離合變速箱之外，入門的1.5T低功率車型未來還將推出手動版本，為消費者提供了更多的選擇。
寫在最后：
相較于傳統的豪華品牌同級車，領克 02的優勢有二：一是價格一定會低于它們；二是有沃爾沃的品質背書，02在硬實力不遜于對方的條件下，配置方面預計會高于奔馳GLA甚至即將推出的奧迪Q2L和寶馬X2。對于中端市場，例如將在7月上市的一汽-大眾T-ROC，領克 02的強項在于更純粹的創新與個性化。針對整個細分市場，引用安聰慧先生在最近一次接受采訪中說過的話：作為“年輕”的“后來者”，領克品牌更懂得年輕消費者的情感，領克 02更容易滿足年輕消費者或者具有年輕化心態消費者的需求。
