鳳凰汽車訊 “沒想到十九大報告圍繞實體經濟的發展，有這么具體的描述，把我們這些企業應該怎么做，說的很清楚。”在北京市代表團駐地，十九大代表、北汽集團董事長徐和誼告訴鳳凰汽車，黨中央對實體經濟的重視，會讓未來中國經濟發展更健康，少走有些國家的彎路。“報告讓北汽發展的目標更明確了。”

他認為，尤其是“新時代”理論的提出，讓北汽發展的目標更明確了。相對于過去的高速發展，作為實體經濟的支柱產業，汽車行業也要從高速發展模式轉換為高質量、高效益的新模式。對北汽來說，重點加快發展新能源，培育高精尖產能，把低技術含量和低附加值的部分轉出北京，并加快創新研發體系、制度和能力的建設。

十九大代表、北汽集團董事長徐和誼

“新能源是擺在面前的大事兒”

雖然北汽在新能源汽車領域有先發優勢，但徐和誼更多提到的是挑戰。“由于政府的積極推動，中國新能源汽車的市場保有率占世界50%，已經連續兩年排名第一，成績確實喜人。但現在跨國公司也看到前景和潛力，紛紛加大投入力度，明年就會陸續引入產品，屆時市場競爭白熱化，挑戰巨大。”

如何保持自主品牌的先發優勢？他建議，電池技術是重中之重，整車企業要和電池產業協同創新，密切合作。

“新合資應該圍繞三電系統”

針對時下熱議的新合資潮，徐和誼的想法也從十九大報告得到確認。“報告要求加大國際國內全方位的合作，協同創新，提高自身能力和水平。”因此，他認為國家的改革開放會持久下去，并且門會越開越大。

但是徐和誼認為，合作的內容要講究。“合作上應該圍繞三電系統，不要盯著整車。經過二三十年的發展，我們的整車制造已經有一定實力。”所以，他認為，新能源整車合資合作更多尋求的是短期效果，只有關鍵技術的國際合作，才能提高中國新能源的真正實力。

網絡強國與汽車發展

徐和誼說，十九大報告給他很多意外之喜，網絡強國概念的提出也是其一。“我非常激動，我們國家在這個領域已經成為第一大國，但不是強國。與互聯網企業圍繞打造網絡強國展開密切的合作也是我們面臨的挑戰。”

以北汽和百度的合作為例，不僅有全集團的整體的戰略合作，還滲透到在多層具體的業務面，不管是商用車和燃油乘用車，還是新能源車都圍繞自動駕駛、大數據展開深度合作。徐和誼還透露，北汽和科大訊飛圍繞人工智能語音交互展開深度合作第一款產品馬上將面世再有十五天將正式上市，產品將達到中國自主品牌轎車人工、智能最高水平。

“新矛盾”也是新機遇

十九大提出了新時期的新矛盾，在徐和誼看來，解決矛盾的過程就是機遇所在。例如，新矛盾在汽車消費方面體現為大同小異的汽車產品與消費多元化和升級的矛盾。“大路貨有的是，但是細分精品少之又少。尤其是新能源產品，市場選擇太少。”他斷言，未來汽車市場畢然是以新能源汽車為主，所以發展新能源汽車時當下最大的機遇。

而且，他認為后市場的服務業也大有可為。“服務市場的需求大著呢！這都是我們下一步努力的方向。”有趣的是，他還強調在后市場商業模式創新上，“中國人干這事兒最靈！”他解釋說，日本擅長管理創新，歐美擅長技術創新，中國最擅長模式創新。

針對中國汽車在國際市場的積弱現象，他呼吁業界加大國際市場的開拓力度，國際市場的發展是汽車強國不可或缺的一部分，由于國際市場風險多，他呼吁要有合理的容錯機制。

最后，徐和誼談到了傳統造車模式將發生革命性的結構變化，在全球化和互聯網經濟的推動下，汽車產業原來又長又笨的鏈條會有革命性的變革。