鳳凰汽車訊 10月31日，雷諾-日產-三菱聯盟老大卡洛斯•戈恩親赴武漢，參與發布東風雷諾2022元中期愿景。

“2022年，東風雷諾將累計導入9款新車，以SUV為中心，其中3款為電動車，都是針對中國市場開發的全新車型。”戈恩表示，中國將是雷諾全球銷量增長的核心支柱，集團對東風雷諾的授權會不斷提高。

在雷諾的2022愿景中，中國市場要承擔55萬輛的激進目標，戈恩特別說明，東風雷諾承擔其中的40萬輛銷量目標，而另外的15萬輛則落在雷諾與華晨的輕型商用車合資公司。

東風雷諾的40萬輛的中期目標，是在一個月前發布的雷諾汽車2022“駕馭未來”的大框架下。用戈恩的話說，“駕馭未來計劃的重中之重就是增長，達到500萬輛規模，700億營銷，7%的毛利率和正向的現金流。”

作為一個成立僅僅4年的新合資公司，根據官方最新數據，1-10月東風雷諾的銷量已經突破6萬輛，全年有望突破7萬輛，相比去年翻一番。股東雙方和東風雷諾一致認為，2017年是東風雷諾騰飛的元年。

有人說，雷諾來晚了，戈恩的回答是：“我們來的恰逢其時。只要我們準備好，我們有正確的行動，那就正是時候。”他所謂準備好，是指隨著三菱的加入，雷諾-日產-三菱聯盟已經是全球最大的聯盟，擁有廣泛的技術，全面覆蓋電動化、移動互聯、自動駕駛、汽車服務等。“覆蓋方方面面，不留余地，不留余力。”

中國市場55萬輛的目標是否激進？戈恩說，“每到一個市場，我們通常都會占到6-8%的市場占有率，55萬輛對我們來說還有很大的空間。”

除了新品數量和銷量層面，2022年，東風雷諾的渠道將從今年末的200家擴展到400家專營店，并且確保網絡建設的質量和合理布局。繼續堅持本土化成產，國產化率從目前的87%提高90%，深耕中國，并積極引進自動駕駛和智能網聯技術，確保更高的產品品質。并始終保持東風雷諾的扁平化和靈活性。

在不到兩年的時間里，東風雷諾成功完成了兩款重磅車型 ——科雷嘉和全新一代科雷傲的本地化生產，精準布局SUV細分市場。8月29日雷諾、東風和日產三家公司簽署了成立新合資公司易捷特，旨在為中國市場提供經濟型電動車。9月21日，東風雷諾技術中心一期工程正式建成。東風雷諾的轎車生產資質已正式獲得湖北省發改委批復，首款國產化轎車將于2019投產。正如東風雷諾所說，2017是邁向新時期騰飛的元年。