針對(duì)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》引用投行杰富瑞集團(tuán)的報(bào)告稱，特斯拉需要在今年融資25億美元至30億美元的報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在Twitter上回應(yīng)稱，

　　“《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》過去就很無聊，但聰明地加入了一些冷幽默。而現(xiàn)在，就剩下無聊了。特斯拉將在第三季度和第四季度實(shí)現(xiàn)盈利和正向現(xiàn)金流，所以顯然不需要融資。”

　　實(shí)際上，在2018年第一季度財(cái)報(bào)中，特斯拉也已經(jīng)正式宣布，除了當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)的信貸額度，它不需要在2018年籌集任何額外資金，但市場(chǎng)觀察人士和該公司的密切關(guān)注者并不買賬。

　　早在2016年，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克也曾表示，特斯拉不需要籌集資金以大規(guī)模生產(chǎn)Model 3，但是到了2017年，特斯拉不僅籌資兩次，背上共計(jì)約30億美元的混合股本債券，同時(shí)出售其5%股票給騰訊。

　　2017年，特斯拉消耗了超過20億美元現(xiàn)金，2018年可能需要投入更多資金，而目前其資產(chǎn)負(fù)債表上僅有約30億美元現(xiàn)金。這家汽車制造商正在依靠從Model 3、Model S以及Model X SUV的持續(xù)收入中獲得現(xiàn)金流來彌補(bǔ)這一缺口。但這是一場(chǎng)豪賭，而且隨著Model 3的產(chǎn)量滯后于目標(biāo)，特斯拉正慢慢陷入困境。

　　今年第一季度，特斯拉共生產(chǎn)了9766輛Model 3電動(dòng)汽車，交付了8180輛，依然沒有達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。自去年7月推出以來，Model 3一直受到生產(chǎn)延誤的困擾。特斯拉最初預(yù)計(jì)將在2017年12月達(dá)到每周5000輛的生產(chǎn)量，但在11月將該目標(biāo)推遲到了2018年第一季度。后來，特斯拉再次推遲了計(jì)劃。特斯拉表示，在2018年第一季度末之前，其每周可能生產(chǎn)大約2500輛Model 3，是此前設(shè)定的量產(chǎn)目標(biāo)的一半。

　　不過，盡管產(chǎn)量未達(dá)目標(biāo)，但特斯拉稱將在第二季度將通過暫停生產(chǎn)，升級(jí)工廠設(shè)備，以突破瓶頸，可以做到Model 3的周產(chǎn)翻倍。

　　此前，伯恩斯坦研究公司（Bernstein Research）汽車分析師馬克斯•沃伯頓（Max Warburton）和托尼•薩克納吉（Toni Sacconaghi）指出，過度自動(dòng)化是Model 3量產(chǎn)問題的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

　　而馬斯克近日也坦誠(chéng)了這一問題，“是的，特斯拉的過度自動(dòng)化是個(gè)錯(cuò)誤。確切地說，是我的錯(cuò)誤。人類被低估了！”

　　馬斯克還表示，他在今年早些時(shí)候接管了Model 3生產(chǎn)線，并一直睡在工廠里，以確保生產(chǎn)能滿足預(yù)設(shè)目標(biāo)。