據外媒報道，根據上周在舊金山聯邦法院公開的郵件顯示，菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）供應商VM Motori早在2010年便與FCA討論利用非法軟件以通過尾氣排放測試的問題。

Sergio Pasini 是柴油機供應商VM Motori質量控制和校準部門的負責人。他在一封2010年發給同事的郵件中寫道，FCA想要在其柴油發動機上安裝一種具備“循環檢測”（cycle detection）功能的控制軟件，該軟件可以識別發動機是否正在接受排放檢測，并能啟動相應控制程序以通過測試。而FCA動力總成部門的員工則試圖讓他相信，這個被稱為“t engine”的軟件，不能算作是循環檢測軟件。

根據5月16日公布的法庭文件，Pasini在郵件中指出，FCA的尾氣排放控制行為“主要通過t engine來操作，不管FCA怎么解釋，它本質上就是一款循環檢測軟件”。

車主們針對FCA發起了集體訴訟，他們聲稱FCA，夸大其EcoDiesel發動機的燃油效率和性能， 故意誤導Jeep大切諾基和Ram 1500皮卡車的消費者。此外，車主們還指責FCA在尾氣排放測試中作弊以取得政府監管部門的許可。對于這些指控，FCA否認故意在柴油車輛中使用作弊軟件以規避排污監管。

早在2017年1月，美國環保署和加州空氣質量委員會便表示，FCA在柴油皮卡和SUV車型中安裝排放測試軟件這一做法違反了空氣清潔法。監管當局指出，柴油發動機裝有尾氣排放控制附屬軟件，會影響排污檢測性能，然而FCA并沒有依法向有關部門上報此事。

2017年5月，美國司法部以更為嚴厲的罪名起訴FCA。民事訴訟稱，FCA在近104,600輛2014-2016款Jeep大切諾基和Ram 1500皮卡車型中配置了作弊軟件或輔助排放控制軟件，以致測試檢測出的氮氧化物排放量將遠遠低于實際排放量，上述車型在實際行駛過程中的排放量甚至超過了法律規定水平。