豐田汽車（中國）投資有限公司執行副總經理 董長征

　　　新浪汽車訊

　　“面對未來新技術的投入，不勒緊褲腰帶很難打贏。”

　　面對諸多車企在汽車四化領域的紛紛加碼，豐田也正為此作以布局，而對于如何把更多精力與資本置入其中，6月5日第九屆全球汽車論壇現場，豐田汽車（中國）投資有限公司執行副總經理董長征表示，企業也應從成本把控上作出努力。

　　實時上，對于產業激變的產品落地，豐田規劃的節奏并不慢。其宣布，到2020年，其將向全球推出超過10款的純電動汽車；至2025年，豐田汽車旗下全系車型均將實現純電動版本覆蓋;到2030年豐田在全球的電動化汽車年銷量將超過550萬輛，其中純電動汽車和燃料電池汽車等零排放車型年銷量力爭達到100萬輛以上。

　　正因如此的大步邁進，豐田社長豐田章男曾警告稱，如果公司的每一領域都不節約資本，以投資未來應對挑戰，那么今天的好日子就不會持續。

　　這一點在豐田美國市場正得到驗證。作為豐田汽車業務曾經的搖錢樹，第一季度，豐田北美市場表現欠佳，營業虧損由去年6660萬美元升至3.653億美元。由此，豐田首席競爭官Didier Leroy和北美首席執行官Jim Lentz正在制定一項計劃，以提振北美市場利潤。其中，最大化利潤一方面要提高產品質量和銷量，另一方面則是削減成本。

　　“過去的豐田西裝領帶，未來的豐田'一臉不正經'，和年輕人打作一團。”除去成本把控外，董長征表示，豐田也希望從創新與人才視角切入，希望提高企業內部創新能力，以此優化外部競爭。

　　正因如此，豐田的企業定位也將從汽車公司轉型為移動出行公司，競爭對手將轉變為Google、蘋果和Facebook等科技巨頭。

　　“汽車行業不確定性和危機感，是前所未有的。”為把握更多潛在領域的機遇變革，一個被叫做“移動出行聯盟”的組織被推了出來，包括亞馬遜、必勝客、Uber、滴滴出行等各個領域的標桿性企業，都成了豐田的朋友。

　　“保守也好，激進也好，大家都是在為行業的發展而做出努力。”董長征表示，對于汽車轉型的當下，對于企業而言，在已有規劃的前提下，只有走好當下的每一步，這均將是為汽車行業的下步趨勢做好鋪墊。