在大約5年前，一臺擁有完全自主知識產權的8速自動變速箱悄然進入市場，這臺變速箱來自于一個山東濰坊的變速箱公司--盛瑞傳動。作為目前自主研發、制造的擋位數最多的自動變速箱，這臺8AT目前已經被越來越多的主機廠納入自己的供應鏈，目前已有超過18萬臺搭載盛瑞8AT的汽車奔馳在路上。

　　2017年，盛瑞第二代8AT上市，并與第一代產品一齊實現了與陸風汽車、北汽銀翔、眾泰汽車、力帆汽車、奇瑞汽車等9家整車企業20余款車型匹配。其中有4家整車企業的9款車型已經上市，累計產銷18萬輛，無故障汽車行駛里程最多已經超過50萬公里。

　　相比較上一代變速箱，盛瑞二代8AT采用低粘度ATF油、高效液力變矩器、高效VFS電磁閥、電子油泵，其新增啟停功能，配合結構輕量化，使整體效率提升6%-8%；同時還對換擋的平順性和穩定性進行了優化。變速箱的總速比提升到了7.1（可調），可適應主機廠當前從1.3T到2.0T發動機的匹配要求。第二代變速箱采用了新型液力變矩器，在提升減震效果的同時傳動效率也有所增加；另一方面，更寬的齒輪速比可使發動機工作在較低轉速，降低發動機震動噪音并節約燃油；新一代產品還具備快速換擋技術，可降低換擋過程中的動態震動噪聲。

　　與此同時，第二代8AT可匹配最大扭矩由300Nm升至380Nm，可匹配更廣泛車型。此外，新產品具有兩個速比可供選擇，更好的滿足了不同車型的需求，提高了動力性和經濟性。同時，該產品還可實現電子換擋、啟停功能、混合動力等不同機型的開發。

　　在現場背靠背的體驗中，可以明顯感覺到第二代產品的進步。首先是換擋邏輯，第二代產品對油門深度輸入和踩踏速度輸入的響應更迅速，降擋動作更積極。其次是在平順性基本保持不變的同時，換擋速度有了一定的提升。最后是動力傳遞更直接，踩下油門的發動機轉速提升更塊，松開油門后的動力粘滯效應也有所減弱。

　　2018年，盛瑞完成了三代8AT開發，已經實現與中國一汽等汽車企業的產品匹配，預計在年底前就能推向市場。在8AT之后，盛瑞繼續努力跟進新能源汽車領域的布局，在4月份舉行的北京國際汽車展覽會上展出混動8HT和混動6HT，并與兩家整車企業達成合作意向。

　　盛瑞在山東濰坊的產業園中擁有年產25萬臺智能化、柔性化、高效自動化生產線，具備物料監控、主動防錯、質量追溯等技術能力，產品進行100%下線檢測，保證出廠品質可靠一致。場內配有8AT關鍵零部件制造車間，齒圈自動加工線、小件自動加工線、激光焊接自動線等智能化生產線，采用進口高精度設備，自動化率達75%，引入MES管理模式，實現生產的全過程跟蹤、控制。

　　在產業化過程中，盛瑞在山東濰坊建成了國家首個自動變速器配套產業園，目前已有10家配套企業簽約入園，5家投產運營，涵蓋了殼體、閥板、齒輪等核心零部件。負責人表示，產業園布局將逐步拓展，到2020年實現百億級的AT產業基地。

　　變速箱一直是我國在整車制造中的薄弱環節，即便自主廠商也需要大量依賴進口產品。盛瑞在實現了對自主自動變速箱突破的同時不斷改進，目前的產品已經逐漸步入正軌。如果能夠進一步擴大產能、降低成本，繼續提升品質，相信會得到更多主機廠的青睞，打破國外供應商的壟斷。