2019（第十八屆）上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)于4月16日拉開(kāi)帷幕，各大車(chē)企紛紛高舉電動(dòng)化和智能化的大旗，以全新的產(chǎn)品陣容力求在本屆車(chē)展上綻放奪人光彩。

豐田汽車(chē)攜首款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)——C-HR與奕澤 IZOA的EV車(chē)型、全新RAV4 榮放、HEV版埃爾法/威爾法MPV車(chē)型、以及EV概念車(chē)“RHOMBUS”等參加展出。其中C-HR與奕澤 IZOA的EV車(chē)型首次面向全球進(jìn)行公開(kāi)發(fā)布，其他車(chē)型則首次亮相中國(guó)市場(chǎng)。

從這一參展產(chǎn)品陣容可以看出，豐田汽車(chē)亮相新車(chē)之多令人驚嘆，但更為可喜的是，隨著以上新車(chē)的加入，豐田產(chǎn)品將正式全面跨入TNGA時(shí)代。

豐田TNGA產(chǎn)品深受消費(fèi)者認(rèn)可

眾所周知，兩年前的上海車(chē)展上，豐田汽車(chē)首次提出TNGA概念。基于豐田對(duì)TNGA概念的全面解讀，業(yè)內(nèi)多數(shù)人對(duì)其產(chǎn)品表現(xiàn)出超乎尋常的期待，但也有少部分人持懷疑態(tài)度。然而，隨著TNGA理念和架構(gòu)下首款產(chǎn)品全新凱美瑞的上市和熱銷(xiāo)，業(yè)內(nèi)打消了對(duì)TNGA造車(chē)?yán)砟畹囊蓱]。

2018年，伴隨著TNGA首款SUV車(chē)型C-HR和奕澤的入市，以及今年一季度亞洲龍的加入，豐田TNGA產(chǎn)品陣容進(jìn)一步豐富。而從先期入市的全新凱美瑞、C-HR、奕澤、亞洲龍?jiān)诋a(chǎn)品力和市場(chǎng)接受度方面的表現(xiàn)來(lái)看，TNGA產(chǎn)品憑借不同于豐田以往產(chǎn)品的全新造車(chē)?yán)砟疃皇袌?chǎng)接受和認(rèn)可。

其中，就產(chǎn)品力方面來(lái)看，TNGA理念將產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、操控等方面進(jìn)行全面革新。比如，其在設(shè)計(jì)上強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感和前衛(wèi)性，既能夠滿(mǎn)足時(shí)下年輕消費(fèi)群體的審美喜好，又不會(huì)顯得過(guò)于浮夸，其最終目的就是要讓消費(fèi)者在萬(wàn)千車(chē)流中一眼就能找出自己的愛(ài)車(chē)。這種設(shè)計(jì)理念在C-HR和奕澤身上表現(xiàn)得尤為明顯。

而在動(dòng)力和操控上，TNGA產(chǎn)品更為強(qiáng)調(diào)操控的趣味性，從某種意義上說(shuō)，TNGA就是要打造充滿(mǎn)駕駛樂(lè)趣的“駕駛者之車(chē)”。在這種造車(chē)?yán)砟钕拢S田TNGA產(chǎn)品普遍采用低重心設(shè)計(jì)，同時(shí)引入了豐田全新一代混動(dòng)系統(tǒng)，以達(dá)到操控的穩(wěn)定性與速度感和燃油經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。在這方面，先期上市的全新凱美瑞和剛?cè)胧胁痪玫膩喼摭埦谐錾憩F(xiàn)。

我們以亞洲龍為例，與全新凱美瑞一樣，其在上市之初就推出了汽油版和油電混動(dòng)版車(chē)型，但為保障操控的穩(wěn)定性，兩大車(chē)型均采用低重心設(shè)計(jì)。動(dòng)力上，汽油版車(chē)型搭載了2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了豐田新研發(fā)的Direct Shift 8AT變速箱，能夠?qū)崿F(xiàn)流暢加速和百公里6.2L的油耗表現(xiàn)；而雙擎混動(dòng)版車(chē)型搭載豐田全新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)，結(jié)合全新的2.5L Dynamic force Engine，能夠達(dá)到41%的世界頂級(jí)熱效率，以及最低4.3L的超低百公里油耗，同時(shí)，其在達(dá)到最大加速度用時(shí)上僅為上一代HEV車(chē)型的三分之一。

這樣的性能和油耗表現(xiàn)，對(duì)一款中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，分外難得。也正基于此，無(wú)論是全新凱美瑞還是亞洲龍，在操控上的表現(xiàn)得到了諸多消費(fèi)者的認(rèn)可。以全新凱美瑞為例，在現(xiàn)有用戶(hù)在汽車(chē)之家上對(duì)其發(fā)表的口碑評(píng)價(jià)中，全新凱美瑞的外觀(guān)、舒適性、操控和油耗位居同級(jí)產(chǎn)品口碑排名第一；其中，“空間寬松”、“油耗低”、“操控給力”是消費(fèi)者對(duì)全新凱美瑞的普遍評(píng)價(jià)。

而從市場(chǎng)接受度來(lái)看，最先上市的TNGA產(chǎn)品全新凱美瑞同樣最有發(fā)言權(quán)。自全新第八代凱美瑞上市以來(lái)，其憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品力迅速在高手云集的合資B級(jí)車(chē)市場(chǎng)中嶄露頭角；今年第一季度，全新凱美瑞累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)21%，在以下滑為主基調(diào)的一季度中國(guó)車(chē)市中，成為為數(shù)不多的擁有強(qiáng)勁增速的車(chē)型之一。

TNGA產(chǎn)品漸趨豐富，“三化”技術(shù)加持助力產(chǎn)品力提升

今年，豐田還將持續(xù)向市場(chǎng)投放更多TNGA產(chǎn)品，全新RAV4榮放將在年內(nèi)上市。屆時(shí)，這款在全球擁有超過(guò)900萬(wàn)用戶(hù)的車(chē)型，將通過(guò)TNGA理念，獲得更優(yōu)秀的加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)而促使其產(chǎn)品力進(jìn)一步提升。

在TNGA造車(chē)?yán)砟顜?lái)產(chǎn)品全方位革新的同時(shí)，豐田也正加速向電動(dòng)化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。今年第一季度，豐田在中國(guó)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的卡羅拉和雷凌均推出了插電混動(dòng)版；而TNGA產(chǎn)品C-HR和奕澤的EV車(chē)型也在本屆上海車(chē)展上首發(fā)亮相。

除此之外，豐田在“智能化”和“互聯(lián)化”方面也有積極進(jìn)展。在去年的廣州車(chē)展上，豐田曾宣布“豐田智行互聯(lián)”系統(tǒng)將以車(chē)型改款換代為契機(jī)，逐步實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)品序列100%標(biāo)準(zhǔn)配置。如今，今年上市的新款卡羅拉和雷凌已經(jīng)配備了“豐田智行互聯(lián)”系統(tǒng)，而在年內(nèi)上市的全新RAV4榮放上也將同步配備。此舉將標(biāo)志著豐田車(chē)輛互聯(lián)服務(wù)“普及化”的落地實(shí)施。而在智能化領(lǐng)域，豐田新車(chē)型上將搭載最新的“智行安全”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛安全性能的升級(jí)。

經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展，豐田的TNGA造車(chē)?yán)砟钣?ldquo;概念”走向了實(shí)踐，而在TNGA架構(gòu)下誕生的諸多產(chǎn)品，也為消費(fèi)者帶來(lái)了不同以往的用車(chē)體驗(yàn)。隨著豐田TNGA產(chǎn)品陣容的逐步擴(kuò)大，可以預(yù)見(jiàn)，在TNGA時(shí)代下，豐田汽車(chē)將加速向“電動(dòng)化”、“智能化”、“互聯(lián)化”方向邁進(jìn)。