置身在華這個世界銷量第一、全球最大新能源汽車市場,如何才能更加精準把握中國的市場趨勢?或許,豐田的表現便是最佳答案。

在TNGA架構的加持下,豐田不僅2018年在華銷量逆勢增長,2019年第一季度更是以同比增長8.1%的態勢在眾多車企中繼續脫穎而出。在本屆上海車展上,豐田中國攜首款量產純電動車C-HR與奕澤IZOA的EV車型、全新RAV4榮放、ALPHARD 埃爾法/VELLFIRE 威爾法的HEV車型等新品亮相,在加速全新“三化技術”搭載的同時,進一步刷新向“移動出行服務”的轉型步伐。

TNGA成就高價值 豐田新品先聲奪人

在豐田即將導入的產品陣營里不難看出,全新換代的榮放RAV4、卡羅拉、雷凌,乃至C-HR與奕澤 IZOA量產電動車均將誕生于豐田TNGA架構;未來它們的產品力如何,對市場來說,顯然是充滿期待的;對豐田來說,更是抱有信心。

究其緣由,從TNGA賦能下的第八代凱美瑞、C-HR和奕澤 IZOA、亞洲龍上市以來的市場表現便可窺探一二。2018年的數據便顯示,第八代凱美瑞憑借高價值、豪華感、個性化的產品魅力,以年銷量超過16萬輛、同比增長約一倍的成績,成為中高級轎車價值旗艦;作為引領時尚潮流的小型SUV,C-HR和奕澤 IZOA在上市不到一年里分別以22720輛、29080輛的成績刷新了年輕消費者對豐田骨子里瘋狂的認知。而今年3月22日才上市的亞洲龍,則以“智·美雙極”的魅力,不到一個月便拿下1萬多輛的訂單。

可以說,TNGA這個昔日讓業界都感到難以吃透的造車理念,如今已漸入人心,讓大家認識到這不是一個類似大眾MQB的單純模塊化平臺,而是豐田對生產理念重新下定義,TNGA架構下的車型,不僅車身剛性提升30%以上,而且擁有更低的風阻、更低的重心、更高級的懸掛、更高效強勁的動力總成、更優秀的NVH表現……換句話說,貫穿所有價值鏈環節的TNGA架構,成就了豐田“制造更好的汽車”。

此外,隨著消費者對豐田雙擎技術認識的不斷提高,混合動力技術也開始在中國加速普及。在TNGA加持下,凱美瑞雙擎、亞洲龍雙擎銷量占比不斷攀升,在消費者眼中,雙擎就是一種更加高級的動力總成,不僅可以大幅降低油耗,而且動力更強、更平順、更安靜,帶來更加高級的駕乘體驗。據悉,豐田已經在緊鑼密鼓地籌備導入全新換代雷凌、卡羅拉的HEV版本。值得一提的是,今年豐田也將導入MPV車型ALPHARD 埃爾法/VELLFIRE 威爾法的HEV版本,通過動力系統的升級換代,在大幅降低燃油消耗與二氧化碳排放量的同時提升車輛整體的行駛靜謐性。

切實推進“三化”技術普及 中國成為豐田轉型的橋頭堡

今年是豐田中國戰略的“實現”之年,就如新上任的豐田中國總經理前川先生所言:“無論是在中國的事業開展,還是向‘移動出行服務’轉型,都不只是停留在概念上,豐田將以‘start your impossible’的挑戰精神,努力在‘現實’世界中去實現”。

面對著中國正在積極邁向電動化、智能化與互聯化的大趨勢下,豐田中國繼混合動力技術本土化、TNGA架構導入之后,正在通過加碼引進更加豐富的產品,以加速全新“三化”技術搭載來切實推進向“移動出行服務”的轉型。去年廣州車展上,豐田曾宣布“豐田智行互聯”系統將以車型改款換代為契機逐步實現全產品序列100%標準配置。除了今年計劃依次上市的全新一代卡羅拉與雷凌車型之外,新款RAV4 榮放車型也將同步配備,此舉將標志著豐田在現實世界中進一步推廣車輛互聯服務“普及化”的落地實施。于本屆上海車展亮相的C-HR和奕澤純電動版車型,也將于明年率先導入中國市場。

對豐田來說,喊出“中國最重要”不僅僅是態度,更是其自身尋求變革與轉型的最佳支點。在去年的進博會上,豐田通過 “氫能循環社會·技術”“城市生活”“與自然共生”三個主題展區,對中國消費者展示了對“環境”“交通”“老齡化”等社會課題的各種解決方案,給我們構建出一幅未來物聯網社會藍圖,而這幅藍圖將很快在明年的東京奧運會上向全球展出實質性的成果,屆時,相關經驗及方案也將應用到2022年北京冬奧會及冬殘奧會,這一切的一切,都透視出中國市場對豐田企業轉型有多么深遠的意義。