相比較于2019年，2020年寒風似乎更加的強勁了。在全球經(jīng)濟進一步惡化的“寒風”中，大多數(shù)“裹著棉衣瑟瑟發(fā)抖”的車企因為銷量難而度日如年，甚至“手里捧著窩窩頭，菜里沒有一滴油”，然而其中有一位“好漢”，不僅“吃著火鍋唱著歌”，還打算“光著膀子雪里打滾兒”。這位“好漢”不僅沒有被環(huán)境所影響，整體銷量還做到了逆市而升的驕人表現(xiàn)，它就是長城汽車。

官方報告顯示，2019年，長城汽車全年實現(xiàn)營業(yè)總收入962.11億元，凈利潤45.31億元，與此同時，長城汽車構建“4+4+1”品牌發(fā)展體系強化全球競爭實力，零部件板塊收入和海外營收分別增長42.78%、66.61%。

在銷量上，長城汽車已經(jīng)連續(xù)4年過百萬。其中，哈弗連續(xù)第10次奪得中國SUV市場年度銷量冠軍；WEY成為首個銷售30萬輛的中國豪華品牌；歐拉品牌主力熱銷車型歐拉R1，實現(xiàn)在新能源A00級細分市場銷量增速第一；長城皮卡連續(xù)22年保持銷量第一。

相較于其他車企，長城汽車是怎么做到逆著寒流而上，且成績更令人咋舌的呢？更甚者有把寒流變暖流的宏圖大志！

產(chǎn)品力和品牌是關鍵！長城汽車早已意識到，中國車市早已不是曾經(jīng)那個拼價格、拼尺寸的時代了。

品牌、口碑的重要性已經(jīng)凸顯出來了，長城汽車旗下產(chǎn)品也在不斷向智能化、清潔化、高品質、高價值方向發(fā)展。

去年，長城汽車10萬元以上車型銷量占比超65%，新能源及高效燃油動力產(chǎn)品占比達68.3%。也就是說，長城汽車的高價值產(chǎn)品已經(jīng)成為了旗下主力，推動著品牌價值不斷拔高。

作為國產(chǎn)豪華品牌的WEY最能體現(xiàn)長城汽車的先知先覺。2019年，WEY旗下車型銷量突破10萬大關，累計銷量超過32萬輛，是首個達成30萬銷量的中國豪華SUV品牌，引領者自主汽車不斷向上突破。

隨著全國皮卡“禁令”政策的逐步取消，長城旗下高端皮卡品牌長城炮也一“炮”打響，上市三個月累計銷售1.82萬輛，一舉摘得10萬元高端皮卡銷量桂冠。

除此之外，產(chǎn)品端和售后端出色的服務體驗更作為最貼心的“小棉襖”，幫助長城品牌價值不斷提高。

據(jù)了解，在中國質量協(xié)會發(fā)布的2019年汽車用戶滿意度(CACSI)測評結果中，長城汽車旗下哈弗品牌及旗下車型哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6取得行業(yè)最高分，分別獲得“銷售服務滿意度”、“10-15萬A級SUV”、“市場關注新車”、“7萬以下A級SUV”數(shù)個獎項第一;WEY品牌獲年度“售后服務滿意度”第一，WEY VV6獲“2019年市場關注新車(10-15萬元SUV)”滿意度第一。

“在潮水褪去的時候，才能發(fā)現(xiàn)誰做好了準備，而誰又在裸泳。”

長城汽車不僅能做到深耕市場，還做到了更好的服務市場，這樣才能在這股大寒流中逆流而上，獲得市場的承認，消費者的認可。