隨著國內汽車市場的日漸低迷，各大汽車企業們紛紛走出國門，試圖開發海外市場，尋找新的利潤增長點，初步取得了成效。其中，長城汽車的成績讓人尤為驚嘆！

海外生產研發格局日趨成熟，全球化步伐持續加快

僅2019年長城汽車全年出口就實現整車6.54萬輛，同比勁增44.93%，實現海外營收55.22億元，同比增長66.61%。

這樣驚人的收益，主要與長城汽車近年來努力搭建海外生產、研發市場有關。

長期以來，長城汽車積極加快海外建廠步伐，目前，長城汽車海外的俄羅斯圖拉工廠，已于2019年6月起開始量產，并在今年年初，又成功收購通用汽車印度塔里岡工廠和泰國羅勇府工廠，用于拓展印度、東盟市場。展望未來，這三大海外全工藝整車工廠的設立將是長城汽車加速擴展俄羅斯、印度和泰國市場的助推器。除此之外，長城汽車還擁有5個海外KD組裝廠，分別位于厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯、保加利亞和伊朗，這些都將持續保障長城汽車海外汽車產銷的順利進行。

在全球優秀人才戰略儲備上，長城汽車也下足功夫。目前已在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，形成了以保定總部為核心，“七國十地”的研發格局，儲備了大量全球頂尖的汽車工程師、設計師和IT專家，為全球化戰略奠定了優秀的研發基礎。

四大整車品牌齊頭并進 滿足不同市場需求

在品牌經營上，長城汽車堅持多品牌經營，哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大整車品牌協調發展，以滿足不同國家、不同市場、不同消費人群的需要。比如針對印度而言，印度汽車市場仍具有巨大的開發空間，同時印度也在大力推進新能源汽車的發展，印度政府希望到2030年在國內全面實現汽車電動化，但目前印度國內的電動汽車研發以及技術基礎比較薄弱，長城汽車旗下的新能源汽車品牌如歐拉，在此能充分發揮其優勢。

而皮卡因其乘坐舒適，載貨能力強的特性，備受家庭用戶、小企業經營者的喜愛，是非常不錯的家商兩用車。因此，長城皮卡在海外也非常受歡迎，持續暢銷，具有良好的發展前景。

相信日后，長城汽車還將持續開發出更多滿足市場需求的新產品，努力開拓海外市場，在更多國家、地區站穩腳跟，讓我們一起拭目以待！