車市一路下行，車企們都開始開源節流，勒緊褲腰帶過日子，一向低調務實的長城汽車自然更明白這個道理，但什么錢都可以省，唯獨研發不能減，因為有著技術狂人之稱的長城汽車董事長魏建軍深知只有持續投入研發，不斷提升企業技術實力和產品品質，才能在愈發復雜的市場中立于不敗之地。

去年，長城汽車宣布未來5年還計劃大手筆研發投入300億元，繼續成為“新四化”的引領者。而從長城汽車歷年研發投入的金額來看，企業整體研發水平甚至超過了不少合資車企，達到了國際領先水平，而長城汽車一直堅持的“過度研發”戰略已經助力企業取得了優異成績。

今年上半年，在疫情的突襲下，市場更加動蕩，但長城汽車依然保持了穩中有進，1-6月累計銷售新車395,097輛，連續4個月環比增長；6月銷售新車82,036輛，同比增長29.6%，環比增長0.2%，再創新高。從6月表現來看，長城汽車已經擺脫了疫情的影響，強勢開啟下半年。

面對車市加速洗牌，長城汽車聚焦科技創新，加速前沿技術和創新產品的導入，為終端市場注入源源不斷的能量。

在高效燃油動力領域，長城汽車已形成EG、EC、ED、EB四大發動機平臺，旗下GW4C20B 2.0T汽油機獲2019年“中國心”十佳發動機，自2009年以來，長城汽車已累計6次獲此稱號。今年4月，長城汽車自主研發的7DCT變速器再次榮獲“世界十佳變速器”獎項，這是長城汽車連續三年獲得該項殊榮。

為搶占新能源技術制高點，長城汽車同步開展EV、HEV、PHEV三種技術架構的車型開發以及氫能源車型的布局。5月長城控股旗下蜂巢能源正式推出兩款無鈷電芯產品、蜂巢易創電驅動自主研發的A00級電驅動系統于5月正式下線，6月長城控股旗下未勢能源自主研發的首款70MPa車用高壓瓶閥進入量產前最后測試階段，計劃于2020年下半年正式規模化投放市場。

汽車智能化、網聯化趨勢下，目前長城汽車超45%車型已開始搭載L2級智能駕駛技術。在車聯網應用方面，長城汽車旗下WEY、歐拉品牌和長城炮車型已實現全覆蓋，哈弗品牌近60%車型實現網聯化。到2021年，長城汽車旗下車型將全部實現網聯化。

從長城汽車在研發和前沿技術上的不斷推進可以明顯感受到，長城汽車的產品力越來越強，在很多領域甚至已經走在了外資品牌前面，這一點相信長城汽車的車主是感受明顯的，而這也說明，任何成功都不是偶然，長城汽車在車市下行中令人羨慕的成績背后是其長期堅持不懈的研發努力，這可是對手學不會的。