陰陽交融，光明有序，凡事都有兩面性，2020年疫情爆發，主動或非主動的居家隔離使得電商平臺業務量瞬間激增，促使珠三角城配物流迎來爆發，為一些傳統物流企業帶來新的發展機遇。

“信息透明的時代，競爭越來越大，我們一直在尋找機會做轉型。今年電商平臺的貨量增加了一倍有余，我們轉型很順利。”馬福新先生和他的佛山禾寶物流(以下簡稱禾寶物流)在珠三角打拼多年。規模化經營的薄利時代已經來臨，被動改變不如主動求變，由接單做配送轉為單一做第三方配送。“目前看，我們的選擇是正確的。專一做好配送，車隊的安全和效率都有了一定程度提高，公司效益也增加了”。

城配貨物總量激增的另一面是運價走低。在有限的運價空間里謀求利潤最大化，運輸企業能做的最現實的工作就是在車輛運營成本上做文章。“司機用工成本只會增不可能降，尋找綜合使用成本更低、出勤率更高的運輸工具是必然的選擇。”恰逢公司原來的一批國三輕卡要置換，禾寶物流這次瞄上了福田智藍新能源8.5m3中VAN車型。

福田智藍新能源目前推出三款定制化產品：輕卡和大VAN、中VAN，主要應用于城市配送場景。禾寶物流選中的是中VAN車型，該車型擁有8.5m3大空間，配裝50.23度寧德時代高密度輕量化動力電池，標配ABS+EBD制動系統、雙回路液壓制動并優化車身構架，駕駛室空間舒適安逸，等速法續航里程350公里。在實際運輸過程中，跑180公里以上沒啥問題。

無利不起早，沉浸城配運輸領域多年，對于選車，馬福新先生很坦然的說經濟要素居首。“電動車我已經跟蹤了很多年，禾寶物流也用了電動貨車有一段時間了。這次選擇福田智藍新能源中VAN，是反復多次對比了市面上的電動車產品之后的慎重決斷。”根據禾寶物流的運營工況，輕卡太大，空間會浪費，而且有部分地區輕卡無法通行，因此，8.5m3裝貨空間的福田智藍新能源中VAN是最佳選擇。

英雄所見略同，8.5m3大空間也是東莞浩沃物流劉成業先生認為最合適的貨箱尺寸。“我這邊現有的車貨箱容積為4.5m3，有時候貨多一車裝不下，司機需要跑兩趟。用福田智藍新能源中VAN之后，每天只要出車一趟就能完成配送任務。還有就是目前的車電池容量不夠，有時候司機在路上需要充電一次才能返回到公司，福田智藍新能源中VAN續航里程長，司機中途不用再充電”。

【戰略簽約客戶佛山禾寶物流總經理馬福新先生點贊福田智藍新能源】

拉得多，一趟頂兩趟;用的省，財源滾滾滾來。馬福新先生算了一筆細賬：按峰谷電價計算一部福田新能源中VAN充滿電只需50元，如果是在公司自己的場地用220V電源充，甚至只需要40元，相比同運力燃油貨車，一部福田智藍新能源VAN每天按照行駛200公里計算最少能節省50元，如果公司有50臺車，每天省2500元，一個月30天省75000元，一年相當于多賺90萬元。微利時代，福田智藍新能源車有效幫助物流企業降本增效，如此神車，人見人愛。

除了同是從事城配物流行業，馬福新先生和劉成業先生還有一個共同點，那就是他們都是福田汽車品牌的忠誠粉絲。劉成業先生說浩沃物流使用福田輕卡已經很多年，品質好服務優，值得信賴。“買車之前，我都要親自試駕，我要是感覺不滿意，那我的司機也不會滿意。福田智藍新能源中VAN我試駕了以后感覺方方面面都很滿意，座椅舒適度、車輛靈活性，剎車等等都很好。還有就是福田大品牌售后有保障，我們買車之后沒有后顧之憂”。

【東莞浩沃物流劉成業先生為福田智藍新能源車的舒適高效低成本點贊】

作為最早大規模將電動商用車投入運營的地區，廣東地區司機群體目前已經普遍接受了電動車，在城配行業電動車已經成為主流。以浩沃物流為例，公司目前面臨著燃油車沒人愿意開的尷尬境地，“堵車太嚴重了，基本上沒有哪天不堵，燃油貨車沒有自動擋，遇到堵車對司機來說就是折磨。電動車相當于自動擋，而且沒有發動機的震動和噪音。司機目前都不愿意開燃油車。”在降低用車成本提高運輸效率的同時，福田智藍新能源車也擔當著幫運輸公司留住員工的職責。

相比幾年前，如今新能源車輛已經成為珠三角城配行業的主打選擇，福田智藍新能源此次三款定制產品的上市，以電池輕續航里程長、貨箱大、出勤率高三大特點贏得用戶青睞。福田智藍新能源始終追求帶給用戶最完美的使用體驗。事實上，福田智藍新能源在廣州上市首日即交付400臺，現場還收獲了128臺訂單，成為珠三角城配人最愛的新能源貨車已成定局。