隨著年輕一代消費者的崛起,人們的購車觀念發(fā)生了翻天覆地的變化,大家不再局限于傳統的代步工具,而是更加關注舒適性、豪華感、科技感。尤其是越來越多的越野車開始去標簽化,向多用途、多元化發(fā)展,而哈弗H9-2020款就是其中的佼佼者。口說無憑,下面我們就以大名鼎鼎的“沙漠王子”日產途樂作為參考,看看哈弗H9-2020款是不是真如我說的這般強大。

打破偏見 豪華內飾開啟硬派越野新篇章

內飾方面,哈弗H9-2020款延續(xù)了哈弗品牌一貫的豪華作風,對稱布局的中控臺穩(wěn)重、大氣,符合車型定位,內飾的做工、用料也都延續(xù)了高水準。不僅如此,在一些實用性、科技性方面,哈弗H9-2020款也進行了提升,如全新造型的液晶儀表,不僅顯示效果出色,可展示的行車信息也更加豐富,兼具實用性與科技感。

哈弗H9-2020款

此外,菱形走線工藝的座椅設計也是一大亮點,本就寬大、舒適的座椅在加入了菱形縫線設計后,不僅變得更加柔軟,還提升了視覺效果;同時,門板蒙皮也采用了菱形縫線設計,彰顯了整車豪華感。

哈弗H9-2020款

而途樂的內飾就有些差強人意了,秉承著“勤儉節(jié)約”的它,在“能開就行”的道路上越走越遠。其內飾整體以黑色為主,并沒有融入太多時尚的元素,方向盤以及中控臺的設計都是采用了比較簡潔的設計風格,大片的塑料質感堪比五菱宏光。更讓人不解的是,一輛大50萬的車居然把中控屏換成了儲物盒,不僅沒有了娛樂項,倒車停車也非常不便。

途樂

能越野 能脫困 才是真的硬派越野車

對于硬派越野車來說,光有漂亮的內飾是不夠的,強勁的實力才能得到廣大越野迷的認可。為此,哈弗H9-2020款新增配了“三把鎖”、“CCO低速越野巡航”、“坦克轉彎”等百萬級越野配置,使其在越野性能上得到了跨越式的提升。

在松軟的沙地上行駛,稍有不慎就會發(fā)生陷車事件,而對于哈弗H9-2020款來說,“CCO低速越野巡航”功能則令沙漠駕駛變得更加游刃有余、得心應手。開啟該功能后,駕駛者只需把精力放在控制行進方向上,油門、剎車以及換擋控制均交給電控系統,車輛便會以設定的速度輕松通過復雜路段或自行脫困,無需駕駛員頻繁的踩油門、剎車。

哈弗H9-2020款

如果真的發(fā)生陷車事故,途樂就沒有這么好運了,它搭載了多片離合器式限滑差速器,無需手動控制,但是,該配置最致命的缺點在于其最多只能將50%的動力傳遞給后輪,高負荷工作時容易過熱。

我們都知道,打滑輪得不到充足的動力很難脫困,如果在得到50%動力的情況下,車輪高速旋轉卻仍舊無法脫困時,那么整個系統將會處于過熱狀態(tài),非常容易造成故障,嚴重時甚至會達到抱死的狀態(tài)。所以,這個多片離合器式限滑差速器越野性能表現平平,至于其他額外的硬件配置,途樂只能無奈地“攤手”,表示自己沒有。所以,其脫困能力遠不如哈弗H9-2020款。

途樂

總結:

綜上,無論是內飾豪華程度還是越野實力,哈弗H9-2020款都實力碾壓途樂,無愧其硬派越野標桿之名。綜合實力強悍的它,可以陪你穿沙漠、過沼澤,探索未知世界,也可以陪你穿梭于摩登都市、承載家庭重擔,這樣一款多元化的SUV你心動了嗎?