2013年8月,伊士曼-柯達公司正式宣告破產(chǎn)的消息震驚世界,曾經(jīng)的“膠卷巨頭”逐漸從如日中天走向衰敗,引起了各大企業(yè)對于企業(yè)煥新的反思。確實,隨著社會的發(fā)展,無數(shù)因拒絕創(chuàng)新而衰敗的例子就在我們眼前。例如曾經(jīng)的“越野之王”帕杰羅,因為一成不變的外觀、廉價粗糙的內(nèi)飾,在國六面前毫無抵抗之力,最終宣布退市。說到底,帕杰羅現(xiàn)在的成績,完全走在靠情懷的下坡路上。

帕杰羅

可以說,“新”是抓住消費者的一大武器,國內(nèi)的汽車品牌就很好地利用了這一點,在創(chuàng)新上非常突出,尤其是去年改款上市的2020款哈弗H9,憑借百萬級的越野配置,在硬派越野SUV中掀起了不小的波瀾,以一己之力挑戰(zhàn)普拉多、牧馬人等業(yè)界大佬,爬坡上坎、極限越野毫無壓力。那么,它和曾經(jīng)的日系傳奇車型帕杰羅相比,能否再次揚起勝利的旗幟呢?

哈弗H9-2020款

外觀內(nèi)飾高級品鑒 哈弗H9值得迷戀

哈弗H9-2020款前臉完美保留了硬派越野應(yīng)有的風格,霸氣十足;矩形的進氣口內(nèi)部有兩條粗壯的鍍鉻條進行搭配裝飾,犀利的前大燈為車身整體效果增添越野色彩。雖說它是一款硬派越野SUV,但外觀非常時尚,野性與潮流同在。

哈弗H9-2020款

新款帕杰羅的外觀并沒有太大變化,基本保持以前的樣子,在審美上有點過時。不過,它在前進氣格柵、車尾門等一些部位新增了帶有“山貓”專屬標識的logo,雖然并不突出,但是也能滿足一些“老粉”的新鮮感。

帕杰羅

除了設(shè)計之外,我們再來看看尺寸。新款帕杰羅的長寬高為4900*1875*1900mm(包含行李架),軸距為2780mm;而哈弗H9-2020款的尺寸為5090*1926*1900mm,軸距為2800mm。如此看來,哈弗H9-2020款在空間表現(xiàn)、乘坐舒適度上比帕杰羅更優(yōu)越,而且2.8米的軸距也保證了其后排空間,“長腿”乘客也不用擔心伸不開腿。

哈弗H9-2020款

越野還得看配置,哈弗H9碾壓帕杰羅

很多人會說,對于越野車來講,外觀和乘坐體驗并不重要。那么我們就來比比兩車的動力系統(tǒng)和越野性能。哈弗H9-2020款搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機+采埃孚8AT變速箱,最大功率165kW,最大扭矩可以達到385N·m,動力輸出非常強勁,1800轉(zhuǎn)時就可以達到最佳輸出狀態(tài),爬坡、過坑根本不是問題。

哈弗H9-2020款

而帕杰羅3.0L+5AT的組合過于老舊,最大扭矩僅為255N·m,完全跟不上主流標準?？梢哉f,無論是動力數(shù)據(jù)還是實際駕駛感受,帕杰羅都比不上哈弗H9-2020款。另外,新款帕杰羅沒能在排放標準上與時俱進地推出國六車型,這樣做得直接后果就是帕杰羅退市,看來它終于在止步不前中迎來它的結(jié)局。

帕杰羅

越野性能方面,哈弗H9-2020款擁有和奔馳大G一樣的前、中、后三把差速鎖;福特猛禽同款的低速越野巡航系統(tǒng)以及雷克薩斯LX570才有的“坦克掉頭”功能,可以說是硬派越野尖端技術(shù)的集大成者,不僅越野性能更強,且擁有絕佳的脫困能力。

哈弗H9-2020款

帕杰羅雖然有能在100km/h內(nèi)隨時切換兩驅(qū)四驅(qū)的“超選四驅(qū)”,但是其僅有后橋和中央差速鎖,脫困能力明顯比不上哈弗H9-2020款。如此看來,越野能力孰強孰弱已經(jīng)很明顯了。

帕杰羅

寫在最后

一個老牌公司想要不斷發(fā)展下去,就必須吸收新鮮血液;一款車型想要維持常青,也要不斷進行創(chuàng)新。不過,作為擁有百年造車歷史的三菱,卻明顯沒有意識到這個問題,依舊用老舊的設(shè)計與實力,保持帕杰羅的“優(yōu)越感”。

作為國產(chǎn)硬派越野的黑馬,哈弗品牌秉承著“每天進步一點點”的企業(yè)精神,在群雄逐鹿的汽車市場中,帶領(lǐng)哈弗H9-2020款占據(jù)了舉足輕重的地位,開創(chuàng)著屬于自己的越野新世界。