3月轎車銷量市場點評 合資品牌仍是主角
最新的3月
轎車銷量排行榜已經出爐，在中國汽車工業協會月度會議上公布的3月份的車型銷售情況，轎車領域累計銷售車輛29.11萬輛，依然是最大的細分市場。
在銷量前十車型排名中，德系依然表現穩定占據5席，日系和美系各占2席，自主品牌占據1席。其中有朗逸、英朗等保持著穩健銷售量的車型，也有突然發力的福瑞斯和桑塔納，同樣也有黯然失色的寶來等。而造成排名上變化的真正原因是什么呢？
“大佬們”之間的較量
從具體數據來看，大眾朗逸3月的銷量輕松突破4萬輛大關，銷量排名一掃2月份的銷量頹勢強悍回歸榜首，2017款
新車型的上市，對其銷量應該有很大推動作用。
新車在外觀方面逐漸擺脫了最初的圓潤設計理念，漸漸向家族式外觀靠攏，然而無論車輛外觀如何變化，朗逸依然牢牢的控制著10萬元級別家轎市場，并始終對自主品牌構成強大壓力。
有升必有一降，朗逸打敗的是老對頭別克英朗。據分析，英朗銷量排名的下降與取消2017款英朗1.5L手動豪華型和1.4T雙離合運動旗艦型2款車型有一定關系。但雖然銷量排名下降，但由于節假日因素，其銷量依然是上漲的。相對于2月份3.05萬輛的銷量，3月份英朗穩中有漲達到3.54萬輛，而不論誰升誰降，而英朗和朗逸雖然外斗不斷但最后坐收漁利的依然是上汽集團。
另一方面，日產軒逸由第七位升至第三位，進步可謂相當明顯。而且軒逸應該是日產里銷量最好的車型，在產品方面軒逸雖然推出了新款車型，但老款軒逸并沒有退出市場，而是以經典款的形式繼續銷售，得益于終端較高的優惠軒逸的價格，已經殺入到國產車的價格區間。換句話說，軒逸經典版車型在蠶食國產轎車市場份額，而軒逸新款車型則在正面抗衡朗逸、英朗等主流合資車型。這款車可以說有向大單品、家族化產品方向發展的趨勢。
與此同時，與軒逸同為日系車的老對手豐田卡羅拉，也在苦苦堅持。卡羅拉作為全球銷量最高的車型其在世界范圍內得到了廣大消費者的認可，在國內市場雖然配置上即使和同級別合資車型相比也略顯寒酸，但憑借豐田多年積累下的口碑依然能夠在市場上大行其道，而在整車外觀上雖然看似凌厲時尚，但內飾設計上卻也有很強的塑料感。
福睿斯、桑塔納表現突出
值得一提的是，福特福睿斯3月銷量暴漲近1萬輛，排名也從2月份的第八位上升到第五位，而身居第五位的福睿斯也是3月份轎車銷量的一個臨界點：自福睿斯以后車型銷量均未突破3萬輛。作為動力單一的選手福睿斯為什么能取得如此亮眼的成績？除了那張阿斯頓馬丁臉外就是較高的終端優惠了，合資車型+靚麗外觀+售價比國產貴那么一丟丟，造就了福睿斯不錯的銷量。而福睿斯的改款車型的上市料將進一步提振其銷量。
大眾速騰本月銷量較比上月有了小幅提升，作為一汽大眾旗下主力干將，在2017年第一季度銷量就穩步增加，算得上是開門紅。但根據3月份排名和數據來看，銷量雖然較上個月有所提升，但排名下降了2名，這說明其他競爭對手的銷量同樣在增加。但有業內人士預測，今后的三個季度里，大眾速騰將會面臨非常大的挑戰。
另一方面給人以較大驚喜的是大眾桑塔納，這輛“名頭響”、老少皆知的經典車型，不但沒有退市，反而推出了兩廂版的浩納、Cross版等衍生車型，這種頑強的生命力令無數車企羨慕，進入到2017年以來，桑塔納的整體銷量也在持續高走，即便如今的桑塔納已然不是20年前的桑塔納了，但其3月份的銷量還是表現突出，比1、2月份又有了不少提升。
和桑塔納一樣，大眾捷達同樣作為大眾旗下常青車型之一，3月份銷量較比2月直線上升，同比上月排名也提升了十位！之所以出現這種高反彈現象是因為在2016年年底，捷達推出了改款車型，所以今年前兩個月經銷商終端的折扣力度并不高，平均每臺車優惠4000元不等，但隨著2月份銷售量快速下降，廠家要求經銷商加大折扣力度，每車優惠大概到7000-8000元，比2月份增加了近一倍，所以銷量出現回暖也就不難解釋了。
帝豪常青不倒，寶來不進則退
綜合以上來看，轎車前10名上榜車型無一例外都是合資車型，而作為唯一一款自主品牌車型，吉利帝豪從氣勢上就可以說取得了巨大成功。并且在吉利汽車邁進造車3.0時代后，現在的吉利帝豪百萬款車型也得以全面升級，無論在配置上還是做工上都比上一代產品取得了長足的進步。不過本月榜單中，吉利帝豪比2月排名下滑了3位，但銷量增長了2000多臺，看來還是非常受到消費者認可的！
然而銷量前十名中有一款車型卻不如以前受歡迎。作為榜單中的常客，大眾寶來在三月份銷量呈下滑態勢，并且排名比上個月下降了一倍！由2月的第五名下滑到了3月的第十名，差一點就跌出第一集團軍，不過話說回來，隨著同級別自主品牌車型的競爭力不斷提升，大眾寶來的優勢已經不復當年，不過，在中國還是有很大一部分寶粉的，但這款車也很有可能因為市場競爭激烈，在接下來面臨巨大挑戰。
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