長安馬自達銷量四連降 中國車市的小黑馬到底怎么了？
今年開年以來，長安馬自達銷量持續(xù)下滑，這和以往那匹快馬加鞭的“黑馬”判若鴻溝。人們不禁要問，長安馬自達怎么了？
對此，長安馬自達汽車銷售分公司市場部副總監(jiān)曹挺表示，主要是昂克賽拉在新老交替的過程中，2月14日上市的新昂克賽拉還在爬坡走量當中，預計銷量很快將會回到去年的水平。
突然按下的暫停鍵
今年開年以來，長安馬自達持續(xù)遇冷，一季度銷量同比跌幅超兩成。在剛剛過去的4月份長安馬自達銷量為1.3萬輛，同比下滑9%。長安馬自達連續(xù)四個月出現(xiàn)銷量下滑。
這和去年那個一路高歌猛進，全年增速超過30%的長安馬自達相去甚遠。2016年，長安馬自達在昂克賽拉、CX-5兩款車型的推動下增長明顯，連續(xù)38個月銷量正增長。2016年全年，長安馬自達累計銷量超19萬輛，全年增速超過30%。
與長安馬自達銷量下滑形成對比的是，今年4月，同門師兄一汽馬自達銷量突破9千輛，同比增長100.5%。今年開年以來一汽馬自達連續(xù)四個月高速增長，同比增幅均在一倍左右。
對此，長安馬自達曹挺表示，長安馬自達這次銷量波動屬于正常，新昂克賽拉正在新老更替，預計很快，新昂克賽拉就會回到去年的水平。從2014年5月20日上市起，兩年多時間里昂克賽拉一直供不應求，去年，僅昂克賽拉一款車的銷量就達到了14萬輛。
三箭齊發(fā)憋大招？
過去很長一段時間，長安馬自達就靠昂克賽拉和CX-5兩款車獨步車壇，堅持“小而美”的特色精品戰(zhàn)略，在競爭激烈的中國汽車市場上長安馬自達找到了自己的生存空間，站穩(wěn)了腳跟。
然而，兩款車型，無論如何也不能夠讓一個企業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，此次，昂克賽拉的波動就說明了這個問題。一款車型的風吹草動，很容易造成整個企業(yè)銷量的起伏。
好在，今年上海車展期間，長安馬自達執(zhí)行副總裁付遠洪宣布，新產品CX-3即將以進口車的身份引入中國市場。對于產品稀缺的長安馬自達來說，每款車型都彌足珍貴。
將于下半年上市的馬自達CX-3
與之前馬自達的產品一樣，有“創(chuàng)馳藍天”發(fā)動機、魂動設計和GVC加速度矢量控制技術的加持，CX-3注定將成為小型SUV市場的一款明星產品。曹挺向汽車產經(jīng)網(wǎng)表示，CX-3將于今年下半年正式上市。此前，有媒體預測將會在今年10月份公布售價，未來將會以國產車的身份和消費者見面。
與此同時，長安馬自達新一代CX-5預計也將于今年下半年上市。新一代CX-5將和CX-3、新昂克賽拉一起，組成長安馬自達有史以來的最強陣容。此外，有消息稱，長安未來還將推出一款代號為“17SUV”的7座SUV車型，該車將基于新一代CX-5打造，也定位為緊湊級SUV，但整車尺寸將進行加長處理，預計將于2018～2019年推出。
2017年，馬自達將中國市場的年銷量目標定在了42萬輛，有消息稱，長安馬自達承擔的目標是30萬輛，雖然該消息未得到長安馬自達的官方證實，但三款
新車同時上陣，長安馬自達從小眾到主流的發(fā)展勢頭已經(jīng)非常明顯。
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