以大欺小的瑞風S7 能否靠尺寸殺出重圍？
現在的中國品牌SUV都扎堆在了10~15萬元的區間里，哈弗H6、傳祺GS4、吉利博越和榮威RX5，只要產品力不錯，輕輕松松就能上1W+的銷量。江淮簡直就是紅了眼，因為它還沒有一款SUV來競爭這一區域?？墒侵币膊恍校裁锤拍疃急簧厦?位玩透了，什么智能互聯，互聯網汽車等等，瑞風S7要從哪里突圍呢？大半級還有誰玩過？
同價位里面罕見的2750mm超長軸距
越級競爭通常會出現在中國品牌對戰合資品牌，例如哈弗H6和本田CRV同級別，卻賣的是X-RV的價錢。顯然消費者很喜歡這一套路，國產SUV也憑借這一伎倆迅速霸占了SUV銷量排行榜的前十位。但是，中國品牌之間的越級競爭卻罕見的很，瑞風S7本應是昂科威這一級別的SUV，卻賣著哈弗H6、傳祺GS4這級別的價錢，殺了它們一個措手不及。
2700mm的軸距在緊湊級里面幾乎已經沒有對手了，而瑞風S7的2750mm和昂科威一樣，就連車型尺寸也比昂科威要大上一圈，其結果就是它的車內空間簡直就大得嚇人。它的后排空間，別說放兩個拳頭，甚至放5個拳頭都不為過。
這么大的空間如果不多加兩個座位似乎有點可惜，畢竟奇駿也都有7座版本，管它坐著舒不舒服，只要看到多兩個板凳，消費者就開心了。瑞風S7也確實這樣做了，所有1.5T的車型都是5座的，而2.0T的就是7座的。至于坐著的感覺如何？和坐在地板上是差不多的，坐墊十分矮。
幸好第二排的座位還算可以，中間的拱起幾乎是全平的，靠背的角度可調范圍很大，而且還有后排出風口、USB充電插口等等，即便坐上三個人也略顯寬松。不過后排座椅的包裹性不是特別好，座椅的海綿稍微有點硬，如果長時間坐可能會有點疲憊。
直噴就一定比多點噴射好？
瑞風S7有兩套動力總成，1.5T和2.0T，配的是6速雙離合變速箱。1.5T的參數不錯，由于采用了直噴技術，比起傳祺GS4的1.5T，額定功率和最大扭矩都要見長不少，而且也只需要加92號汽油即可。
雖然1.5T的瑞風S7參數要比傳祺GS4要大一點，可是速度感卻沒有GS4強，這里面有兩個原因。一個是它的自重，瑞風S7超過1.7噸，將近四驅版的昂科威了，略微有點小馬拉大車的感覺，而GS4只有1.5噸左右；再者就是變速箱，降檔不太積極，在巡航狀態下深踩油門，變速箱得反應1秒鐘左右的時間才恍然大悟。如果將變速箱的D擋換成S擋，發動機的輸出則直接很多，只不過轉速會拖得比較高，油耗也相對比較高。
而2.0T和這個6速雙離合變速箱則搭配很多，即便在參數上不及哈弗H6和榮威的RX5，也沒有直噴技術?？墒?.0T表現不錯，在油門頭段很輕盈，輕輕來一腳油門，瑞風S7就像收到信號彈的田徑選手一樣沖出去，可是這個沖不是很突兀的那種沖出去，并沒有給你不舒服的感覺，而到了油門中段和尾端，估計還是變速箱的緣故，有點懶懶的感覺。
這兩臺發動機雖稱不上強悍，可是還是能滿足日常的使用需求的。大家可能最關心油耗問題。我們從酒店到
活動地點大概100多公里路程，經歷了擁堵路段和城郊路段，而且是跟車隊的，沒有激烈的駕駛，所以這個油耗還是有一定的參考價值的，2.0T的油耗為11.4L/100km（工信部公布的9.1L/100km），畢竟這是將近1.8噸重的中型SUV，這個油耗還是可以的。
1.5T比2.0T多了一個DVVT雙獨立可變氣門正時系統，里程表清零，走同樣的路，百公里油耗為9.8L/100km，工信部公布的油耗為8.8L/100km，也基本屬于一個正常水平。
行駛品質為這車加了一分
中國品牌往往能做出不錯的配置表，可是一些隱形的功能就不太在狀態，例如底盤的調校和NVH的把控上。瑞風S7在這兩方面的表現上都相當不錯，特別是噪聲的控制上。
除了風噪外，發動機的噪聲和底盤上的路噪都抑制得不錯，特別是發動機的噪聲，無論是1.5T還是2.0T，在急加速和怠速狀態上，發動機的動靜很少。打開發動機艙，你會發現里面做的聲學包裹相當下功夫，發動機蓋的邊緣有密封條把噪聲鎖死在里面，而且在機腳座上面還有減少共振的平衡塊，這些在自主品牌上都是比較少見的。
瑞風S7底盤采用前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，本來是一個比較舒適的搭配卻因為較硬的底盤調校掉分了?？赡苋痫LS7是偏向運動的調校，路面上的顛簸很直接就傳到了駕駛員的屁股上?？墒沁@么大的中型SUV，把懸掛稍微調軟一點可能會更受大家歡迎。
最頂配的還沒露相，次頂配已經這么高配置了。
預售價為10.98~15.18萬，本以為瑞風S7用越級競爭的方式來攻打現在主流的緊湊型SUV，配置肯定會有所吝嗇?？墒遣]有，即便是次頂配，舒適性的配置也應有盡有：前排座椅的通風加熱按摩功能，四門車窗一鍵升起，座椅記憶功能，12.3寸液晶儀表盤，哈曼10音響系統等等，這下該聯想一下最頂配的配置究竟如何。
其實不用想也知道，相比于同價位，雖然豪華智能版有很多舒適性的配置，但是在安全配置方面還是有所欠缺的。例如沒有車道偏離系統、碰撞預警系統等等，就連前大燈也不過是鹵素燈泡。如果最頂配多花一兩萬能把這些配置添加上去，自然就不用愁銷量了。
瑞風S7全系標配的配置一點也不少，例如全景天窗，自動駐車、GPS導航等等。筆者更傾向于大家選擇豪華型，因為豪華型比舒適型貴了1.2萬元，卻多了后視鏡電動折疊、12.3寸全液晶儀表盤、前駐車雷達、前排側氣囊和側氣簾等等，而豪華智能型比豪華版多了1萬塊，僅相當于買了一個車載的電動按摩座椅，筆者覺得沒那么劃算。
內飾是有點山寨，可是做工不錯
這款瑞風S7最讓人詬病的莫過于它的內飾設計，模仿了奔馳的內飾，有幾分山寨的味道，筆者自然也有些怒其不爭的感覺。然而，對于消費者而言，這在某種程度上是一件好事，因為不用花豪車的價錢就有豪車的設計，雖然還缺少幾分精致，可是還湊合湊合，也是一種物超所值的購物體驗。
模仿奔馳的設計也是出于無奈之舉，因為好的設計師太難找了。而在一些細節上可以看出來，瑞風S7真的很想把它的內飾做好，例如車門把手，做的很是花銷；還有它的做工一點也不差，例如面板之間的接縫，很細，也很均勻，下足了功夫。
瑞風S7的外觀則幾乎沒有山寨的痕跡，大燈雖然是鹵素燈泡，可是帶上了透鏡，也有幾分殺氣。前臉的六邊形大嘴也是國人所喜愛的類型，不過筆者覺得要是線條和拐角能再犀利一點會更好一些，現在的線條太過于圓潤了。
瑞風S7還沒上市，我已經可以料想到它的訂單情況，要顏值有顏值，要空間有空間，要7座有7座，要配置有配置，江淮終于憋了一個大招和哈弗H6、傳祺GS4、吉利博越和榮威RX5宣戰：我不搞什么新花樣，一個越級競爭也足夠你們受了。
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