升級了動力和品質 哈弗H9這次能突破困境嗎？
哈弗這個號稱是自主品牌SUV領導者的品牌在過去數(shù)年推出了許多產品，哈弗對于SUV的執(zhí)著讓其在SUV的道路上造詣頗高，在哈弗旗下誕生了神車H6，但是作為一個以SUV立足的車企，沒有一款硬派越野車怎么說得過去呢？所以早在2014年底哈弗就推出了越野旗艦SUV哈弗H9，作為哈弗乃至自主品牌的越野旗艦SUV，首款H9的因為各方面的原因市場表現(xiàn)并不好，再后來幾乎就被埋沒了，H9戰(zhàn)略幾乎是以失敗告終，而今全新改款的哈弗H9已經上市，這次改良的H9能否做到咸魚翻身呢？
換芯增配誠意很足
全新哈弗H9的改變主要集中在更換了全新的動力總成系統(tǒng)上，全新H9配備了全新升級的長城公司4C20系列的高階版本2.0T汽油發(fā)動機并新增了柴油發(fā)動機，其汽油版最大功率252馬力，峰值扭矩為355牛米，相比現(xiàn)款增加34馬力和31牛米。除此之外，與全新發(fā)動機搭配的是全新采埃孚的8速手自一體變速器，H9也是第一輛搭載這款變速箱的自主品牌車型。
除了動力總成上的變化，全新哈弗H9
新車標配電子手剎+自動駐車、電子擋把、三區(qū)自動空調和7英寸液晶組合儀表等配置，同時高配車型還提供Nappa座椅、車道偏離預警、并線輔助、全景天窗等配置。甚至還配置了逼格相當高的電動踏板。這些全新的配置讓H9的確煥然一新，看起來也許比老款車型更有吸引力，不過書戈認為消費者更加關心的是越野方面的問題。
外觀不變難以徹底消除黑歷史
可喜的是我們已經看到了全新H9的各種改變，只是可惜的是這些改變都僅僅來源于動力總成和配置上的變化，雖然對于一輛中期改款的車型來說已經是誠意有加了，但是對于哈弗H9而言，它的外觀自出生來就一直伴隨著各種爭議。不可否認的是哈弗H9與豐田普拉多之間的總總關系，即使全新改款的H9越來越有自己的范兒，但是這個外觀依舊讓人看上去有些不過癮，也許全新的外觀只有等到H9換代了吧。這個外觀一定程度上還是不能徹底消除部分車迷對H9的偏見，恐怕這些不良看法也將長期伴隨著H9的存在。這對對其有消費欲望的消費者的確有很大的壓力。畢竟購買H9等于站在輿論的巔峰。
更重要的是關于越野的那些事
關于H9的越野性能，我想車評界的大V比書戈更有發(fā)言權，無論是關于與普拉多比較的性能的高低還是關于部分越野配置的可靠程度，這些都是哈弗H9避不開的話題，也是這些具有決定性的參考點能左右H9的銷量走勢，老款H9的性能我們暫時不予置評，而全新H9在性能上升級讓我們看到了一些希望。首先更強動力更大扭矩的發(fā)動機保證了更加暢快的動力輸出，也增強了在極限狀態(tài)下的脫困能力。同時全新的變速箱增加了兩個檔位也讓H9在越野狀態(tài)下的換擋更為從容淡定，在日常行駛油耗經濟性有一定的提高。
相比起全
新車型，書戈曾在去年魚海拉爾體驗了老款H9。說實在的，老款H9在動力上也并不差，在越野性能上也強于自主品牌絕大部分SUV車型，舒適性和豪華型都毋庸置疑。書戈在這里想說的是，對于H9的評判標準需要一個參考點，而這個參考點看你是要站在自主品牌的巔峰看，還是要站在全球硬派越野的巔峰來看，以書戈觀點來看，全新H9已經具備了在自主品牌中鶴立雞群的能力，在眾多合資越野乃至進口車面前，依舊還有不小差距。
不得不承認的是哈弗H9作為自主品牌號稱SUV領導者的期間硬派越野車爭議實在有些大，無論是車主還是有意向的消費者，還是路人、粉絲，甚至擁有日系越野車的車主們，這些群體把H9這潭水攪的很混。但是長城汽車還是按情理按計劃做出了改變，無論這個車過去和未來銷量如何，起碼它正在逐步改變，只要繼續(xù)在進步，未來咸魚翻身不是沒有可能。
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