銷量冠軍大眾又添勁敵 雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟銷量升至第三
近幾年的全球銷量排行榜中，爭(zhēng)奪冠軍的一直是豐田、大眾兩家巨頭，美國(guó)的通用集團(tuán)不遠(yuǎn)不近地緊隨其后。不過(guò)，2017年之后的幾個(gè)月，這個(gè)情況發(fā)生了變化，收購(gòu)了三菱汽車的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟開(kāi)始擠入前三。
對(duì)于汽車銷量，各車企采用的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)略有不同，大多數(shù)是以廠商批發(fā)給經(jīng)銷商的批售量，有的則是以每個(gè)月各工廠的生產(chǎn)量為參考。當(dāng)然，最能真實(shí)反映出一家車企在某段時(shí)間市場(chǎng)表現(xiàn)的，當(dāng)屬
新車注冊(cè)量。今天我們看到的全球十大銷量排行榜，便是JATO Dynamics網(wǎng)站以
新車注冊(cè)量為準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的。
從榜單可以看出，大眾集團(tuán)前四個(gè)月重新回到榜單之巔，以26萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先豐田，而雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的銷量也達(dá)到了300萬(wàn)輛以上，與豐田的差距只有4萬(wàn)輛。視線移到榜單末端，戴姆勒集團(tuán)成功計(jì)入了前十榜單，而這個(gè)位置之前坐著的，是法國(guó)的標(biāo)致雪鐵龍。
大眾能夠重回榜首，靠的主要是西亞特品牌的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，銷量較去年同期提升了11%，其中相當(dāng)一部分都來(lái)自Ateca SUV。相比之下，大眾、奧迪和斯柯達(dá)等品牌都表現(xiàn)低迷。
雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟在3月份的銷量暴增，甚至在當(dāng)月短暫當(dāng)了一回全球銷量冠軍。在美國(guó)，這家聯(lián)盟的銷量遭遇下滑，但在中國(guó)、俄羅斯和日本實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的同比增長(zhǎng)。
前四個(gè)月累計(jì)銷量來(lái)看，通用被雷諾日產(chǎn)擠出了前三，但在今年2月份，這家集團(tuán)的全球
新車注冊(cè)量曾排到第二名。
現(xiàn)代起亞集團(tuán)雖然仍保住了前五的位置，但它是前十車企中日子最難過(guò)的。在美國(guó)、歐洲逐漸從2008年的次貸危機(jī)中恢復(fù)過(guò)來(lái)時(shí)，依靠性價(jià)比取勝的韓系車，阻力就越來(lái)越大。在韓國(guó)、中國(guó)和美國(guó)，現(xiàn)代起亞處處受阻，目前它準(zhǔn)備向歐洲推出一款B級(jí)SUV，或許能一定程度上挽回頹勢(shì)。
小車之王鈴木保住了前十的位置，前四個(gè)月銷量達(dá)到98萬(wàn)輛，當(dāng)然，中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)給這家品牌貢獻(xiàn)多少，目前鈴木的業(yè)務(wù)重心除了日本之外，都放在了印度和歐洲。
標(biāo)致雪鐵龍是法國(guó)第一大車企，但它的整體銷量比雷諾就差的遠(yuǎn)了，標(biāo)致、雪鐵龍和DS全面下跌，在中國(guó)的跌幅甚至達(dá)到五成以上。于是，前十榜單的最后一個(gè)席位，被主要生產(chǎn)豪華車的戴姆勒集團(tuán)頂替，背后的主要推動(dòng)力量，正是標(biāo)致雪鐵龍頭疼的中國(guó)市場(chǎng)。
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