全新寶馬5系售價將公布 銷量能否再次超越奧迪和奔馳？
目前，國內中大型豪華轎車市場仍處于寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級三足鼎立的局勢。寶馬5系雖然看似最為風光，前5個月的累計銷量遠遠甩開奔馳E級和奧迪A6L，成為中大型豪華轎車市場銷量冠軍。但這也是通過去年年底開始的大幅終端優惠實現的，無法作為長久之計。實際上，如今中大型豪華轎車市場已經完全由奔馳E級主導，寶馬5系與奧迪A6L只能被迫降價，甚至連反擊能力都開始逐步喪失。
全新一代寶馬5系就要在6月23日正式上市了。屆時，它不僅要與奔馳E級進行同價位競爭，還要面對重返月銷冠軍寶座的奧迪A6L。那么，失去價格優勢的全新一代寶馬5系能否再次實現突圍，就成了目前最為期待事情，而這一些的根本還要看它的產品力是否夠強。
小7系形象提升的品牌附加值和傳播效果
全新一代寶馬5系的外觀內飾與7系極為相似，讓看到它的人不禁聯想到7系，間接將全新5系的定位向上拔高一截。奔馳E級雖然采用了同樣的策略，但是因為S級上市時間較早，如今關注度開始無法與寶馬7系相比。此外，消費者也對奔馳最新的設計風格也產生了一定審美疲勞，效果已經有所衰退。
這樣做的另一個好處就是可以吸引到巨大的話題，奔馳E級的熱度基本都留在了去年，現在關注度都集中在即將上市的寶馬5系身上。這不僅相當于得到一次大范圍廣告宣傳，還有可能吸引到許多競品車型的潛在購車用戶，進而轉變成為自身銷量。
兩種設計套裝拉平與奔馳E級的差距
此前寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級中，僅有奔馳E級提供行政版、運動版兩種外觀可選，相對來說更加人性化。這次全新5系也引入了豪華套裝和M運動套裝，兩個版本在前后包圍、輪圈、迎賓踏板、方向盤、內飾用材等都有明顯變化。
與奔馳E級兩個版本內飾只在用料及配色的差異化區分相比，全新寶馬5系要顯得更加用心一些。
新車在同樣具有用料及配色區分的基礎上，還提供了兩種樣式的方向盤，并在運動套裝鑰匙側面增加了三色M圖標條紋。
車身尺寸超過競品
全新寶馬5系的長寬高分別達到了5087/1868/1500毫米，軸距為3108毫米。雖然與相現款寶馬535Li行政型軸距保持一致，但長寬高均有明顯提升，有利于內部結構的優化。與競品奧迪A6L 50TFSI、奔馳E 300L相比，更是具有全面的優勢。此外，全新寶馬5系還將基于CLAR平臺打造，相比現款重量降低130公斤。
國產全新5系特供魔毯智能空氣懸掛
進入國內市場的全新寶馬5系還搭載了此前出現在7系上的魔毯智能空氣懸掛系統，通過后軸上的主動式橫向穩定器及空氣彈簧，動態減震控制系統可以在行駛中不斷調整懸架。根據所選擇不同的駕駛模式，以及傳感器對路面條件的識別，轉向操作和變速箱換擋邏輯也會做出適應性調整。
多媒體系統更接地氣
全新5系將搭載寶馬最新的iDrive 6多媒體系統，支持觸摸、語音識別、手勢操作、旋鈕按鍵等多種控制模式。尤其是多媒體屏幕新增的觸控功能，更加貼合國內消費者用車習慣，非常適合一些年齡較大的用戶上手。在奧迪A6L和奔馳E級兩個對手中，除了能夠通過擋把附近的控制按鍵進行操作外，僅有這次換代的E級增加了語音識別功能，與全新5系的差距還比較明顯。
全新5系的后排中央扶手還帶有和7系相同的Pad，乘客可以通過它控制車窗、空調、座椅、多媒體、氛圍燈等等。這相比原始的按鍵操作更加直觀、全面，上手難度也更低。此外，乘客還可以將Pad從扶手彈出拿在手中操作，下車后也可以將其帶走。
寫在最后：全新一代寶馬5系作為全
新車型，在配置和技術等方面存在優勢并不意外，但能夠對國內消費需求做出精確的把控和調整，才更能體現出水平。這次換代車型提供的兩個豪華套裝、特供國內市場的魔毯懸架、前后排的多媒體操作系統等，都是許多國內消費者熱衷功能配置，同時也是相比對手更具優勢之處。而且，現款5系作為今年目前的累計銷量冠軍，也讓大家將眼光都集中在全新一代5系上面，間接提升了它的關注度。至于全新5系是否能夠延續現款的輝煌，就要期待本月23日公布的正式售價了。
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