速騰汽車銷量高居不下 斷軸風波無礙銷量飛漲
一汽大眾速騰長期霸占著家轎銷量冠軍的地位。但是隨著近些年的減配、“斷軸門”等負面事件的發酵，速騰總算是降了一下溫，銷量較曾經風生水起時有所放緩。
速騰，再一次的起死回生，近來銷量屢屢排在轎車銷量榜前十名。是速騰真有兩把刷子？它能否持續暢銷？
速騰斷軸并非先例 但影響頗深
實事求是說，速騰之前也有過汽車斷軸事件。可受限于品牌影響力及產品銷量，它們并沒有像速騰一樣被一傳十十傳百式發酵。
反觀速騰，斷軸事件發酵時，全國各地速騰車主集體維權。堵一汽大眾4S店等維權行為更是層出不窮。
隨后正如大家所見，速騰的銷量嚴重受挫，口碑驟減，更讓一部分消費者提及速騰，就聯想到斷軸門事件。雖說現如今一汽大眾速騰也改回了獨立懸架，但速騰斷軸門的影響的確頗為深遠。
陣痛已過優惠來襲 現款速騰拼品價比
歸根結底，一汽大眾曾經針對速騰的維修方案，絕對稱得上無恥。隨著廠家在與速騰車主的斗法中敗下陣來，速騰也重新升級，改回獨立懸架，新增了整體配置。
起初，現款速騰的售價依然不便宜。相比上汽大眾朗逸，速騰平均要貴上接近2萬；相比日系豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟，在終端市場上它們的售價也旗鼓相當，差不了太多。正是因為速騰斷軸在先，還一副高高在上的感覺，導致在很長一段時間內速騰銷量嚴重下滑，靡靡不振的狀態，與曾經高歌猛進的速騰簡直判若兩人。
現款速騰在終端市場上已經有非常喜人的優惠力度。
在預算不是特別緊的情況下，添一兩萬放棄寶來選擇速騰，應該沒有多少人會拒絕，這就是現款速騰暢銷依舊的又一重要原因。
速騰的熱銷狀態會持續多久？
縱觀轎車銷量榜，前列幾乎被合資品牌所占據。這其中，又有接近一半的名次分別被南北大眾的車型所搶占。
大眾汽車在中國市場予取予求，還在于中國有太多人被大眾所折服。以至于在許多城市，
大眾汽車往往有口皆碑。一傳十，十傳百，
大眾汽車就這樣被神話了。作為一汽大眾的尖兵產品，速騰自然獲益良多。
但速騰會持續暢銷？
環顧現如今的A級車市場，自主品牌的智能人機交互系統，得到了越來越多的國人青睞。
相比之下，速騰優勢，除了品牌高溢價值外，只有大家口中的高品質與穩定性。
換句話說，目前支撐速騰銷量的除了品牌優勢，就是大眾黨粉絲面對速騰優惠而集中釋放的購買力。
不可否認的是，這種殺雞取卵式營銷，無異于提前消化了消費者的購買欲望。這就好比小排量購置稅減半褪去后，許多車型銷量大打折扣一樣。面對國人對品牌的結締越來越小，再加上競爭對手的加碼升級，速騰想要繼續暢銷，或許難度不小。
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