福特翼博增加2.0L車型 淺談該該車型的油耗問題
去年和今年，關于福特的事件層出不窮，綜合來看，福特或因戰略的失誤，或因產品的問題，銷量逐日走低。有消息透露，為了改變尷尬的現狀，長安福特翼搏打算徹底放棄雙離合，新增一臺2.0L發動機，并匹配6AT變速箱。
作為長安福特SUV中的一員，翼搏也有過輝煌的時刻。2013年和2014年屬于翼搏最輝煌的兩年，銷量每月幾乎都可以達到7000輛以上，而從2015年開始，翼搏的銷量瞬間跌到谷底，時至今日，其月銷量基本都是在2000輛到3000輛之間徘徊。
其實，在價格方面，相比繽智、XR-V等車，翼搏的售價非常低，現款翼搏的價格區間為9.48-12.98萬元。有人問了，一般而言，長安福特的品牌影響力高于上汽通用雪佛蘭，而同屬小型SUV，翼搏的姿態放得比創酷還低，為什么長安福特愿意這么做呢?
實際上，從長安福特這些年的戰略來看，翼搏成為這樣的特例，并非偶然。首先，為了能夠斬獲更多的銷量賺取更多的利潤，在福克斯之后，長安福特還推出了福睿斯，表面上，“兩福”看似給了長安福特吞食市場份額更多的底氣，但不得不說，福克斯敗象早已顯露，長安福特推出福睿斯只不過是一次自我拯救而已。
福克斯敗象顯露和翼搏放低姿態，可以看得出，福特的品牌形象在中國是逐漸崩塌。一方面，福特的斷軸影響深遠，不僅僅是翼虎受到該類事件的影響，就連福克斯、金牛座都有所牽連，另一方面，雙離合不適用于定位于運動的福克斯的身上，且造成了一定的負面影響，這也使得福特的產品漸漸被諸多消費者在購車名單中剔除。
現今，翼搏打算放棄雙離合，而新搭載一臺2.0L發動機，以及一套6AT變速箱。根據工信部給出的信息得知，2.0L翼搏的工信部油耗為7.6-7.8L/100km，7.6-7.8L對于一臺SUV來說是什么概念呢?
我們從汽車網評查詢到了現款翼搏的實測油耗數據，根據242次的行車樣本數顯示，翼搏的實測平均油耗為8.65L/100km，要知道，現款翼搏用的1.0T和1.5L兩臺發動機，8.65L的油耗已經屬于較為耗油的等級了，倘若再新增一臺2.0L發動機，翼搏的平均油耗水平真的不敢設想。
總結：燃油經濟性是長安福特乃至美系車一直以來的短板，但是此次給小型SUV翼搏新增一臺2.0L發動機，其用心難以叵測。有一點是可以肯定是，雙離合不適用于福特的任何一款產品，長安福特如此作法，也是情理之中。
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