奔馳重奪全球豪華品牌汽車銷量冠軍靠的是什么？
回顧2016年奔馳的發展成果可謂相當豐碩，不僅全新第十代 E-Class 核心車系獲得全球市場廣泛好評佳績，同時在跨界車以及SUV上表現出色，這也讓奔馳2016年全球銷量達到2083888臺，相比去年增長11.3%，全球總銷量超越了寶馬，時隔十幾年之后再次坐上豪華品牌的銷量冠軍寶座。
豪華品牌的銷量冠軍對于奔馳來說雖實至名歸但過程卻并不簡單。回望過去11年，奔馳不僅將冠軍寶座拱手讓給寶馬，甚至還再5年前被奧迪趕超，跌至全球豪車第三名。接下來的時間中，奔馳或許經歷了其130年歷史上最大的一次戰略調整和升級，通過打造年輕化、個性化車身樣式，以及對中國市場的深度了解和SUV車型的熱潮，奔馳逐漸找到銷量提升的辦法，最終提前四年在2016年打贏了這場翻身之仗。
在剛剛過去的2016年里，奔馳在中國市場銷量達到了472844輛
新車（含進口），同比增長高達26.6%，這個增幅速度是寶馬（11.3%）的兩倍多，奧迪（3.7%）的7倍。其中，國產奔馳轎車銷量超過31萬輛，增幅高達21.1%，相比老對手奧迪、寶馬的個位數增幅，奔馳2016年在華市場堪稱全力爆發。當然，奔馳在2016年實現全面爆發的主要還是國產車型，北京奔馳2016全年銷量占奔馳在華銷量的近八成，足以看出中國市場是如此重要。
Smart迎來歷史最佳表現
2016年奔馳微型車區塊的Smart迎來了其歷史最佳市場表現，全球銷售達到了144479臺，成長幅度達21%。 中國作為其第三大市場，銷量同比攀升了60%。在2016年三月全新Smart cabrio上市之后，今年還將推出有電動版Smart車型，豐富消費者的選擇。
S級延續全球范圍銷量領先地位
作為奔馳旗艦車型的S級轎車自2013年發布以來，累計售出超過30萬輛。2016年繼續延續了其在全球范圍內的銷量領先，為同級別中最暢銷的車型。在中國市場，長軸距奔馳S級同樣表現搶眼，也依舊保持其穩固的領導地位。另外， 全新奔馳S級也將于2017推出，未來有望進一步帶動奔馳銷量增長。
C級保最暢銷車型頭銜
在S級的震懾力下，先推出新一代C級，被業界稱之為“小S級”。作為奔馳年度暢銷最佳車型，2016年奔馳C級累計銷量達425,000輛。其中在中國市場上銷量達到了10.54萬輛的，首次位居國內豪華品牌中型轎車年銷量榜首位置。這一代奔馳C級所營造出的豪華感是對手無法企及，不過更高的定價和較少的優惠，讓它在銷量上并不會與奧迪A4L和寶馬3系拉開太大的差距。
中國特供長軸距E級助力全球E級增長
2016年奔馳最令人矚目的全新E級車全球銷量超過25萬臺，取得了7.9%的年度同比增長，值得一提的是：奔馳為中國市場量身打造的全新長軸距E級車于2016年8月在中國市場上市之后，直接改變了E級月均銷售不足5000輛的尷尬。而且新一代E級還處于爬坡階段，在剛剛結束的12月份全新C級銷量便破萬輛，成為細分車型的單月銷量冠軍。可以預見的是，在2017年，奔馳E級完全有實力沖擊寶馬5系的銷量榜首位置。難以預見的是，它到底會取得多好的成績？
SUV家族 延續佳績
奔馳SUV攻勢被證明是明智之舉，在2016年奔馳SUV產品攻勢成績斐然，全球銷量突破706,000輛，比上年同比增長34.3%。其中GLA、GLC、GLC Coupe、GLE、GLE Coupe、GLS、G級越野車等各個車型交付數量均達到空前規模。而作為SUV鼻祖的G級越野車年銷量亦達到近2萬輛，創下歷史新高。在中國市場， GLA和GLC兩款國產車型分別拿出了45.3%和28.6%的增長率，其中GLC在2016年12月首次破萬，照此下去，很快就會對奧迪Q3和Q5造成威脅。可以這么說：奔馳在每一個SUV細分市場都進行了精密布局，幾乎每售出兩臺奔馳產品中就有一臺是SUV車型，再次展現了其不可撼動的市場地位。此外， 2016年福建奔馳（包括V級、威霆、唯雅諾、凌特）共賣出了12568輛，相比去年同期（6702輛）大增87.5%，助力奔馳領先全球豪華車市場。
2017奔馳還有“大招”
對于奔馳，2017年的戲份更加足，無論是A級、C級或S級都將迎來新款型號，E級和邁巴赫S650都將發布敞篷版本。而在2016年里表現突出的AMG也將推出AMG GTR和全新E63，它們將會與奧迪RS、寶馬M系形成抗衡之勢。在新能源方面，初現疲態的GLC將迎來國產插電版本，奔馳EQ電動車也有望進入中國市場，2017年豪華車市場的競爭將更為多姿多彩。
雖然在2016年奔馳重新奪回了豪華品牌的銷量冠軍寶座，不過寶馬和奧迪也并非全無反超機會。寶馬打算借助三廂1系改變奧迪A3一家獨大局面，奧迪也在試圖通過在華設立第二家合資公司和布局Q4等轎跑SUV開辟新藍海。奔馳目前的領先主要是由于在各方面均衡發展，想要繼續保持豪華品牌銷量王的寶座，切記質量與可靠性才是自身利于不敗之地的根本。
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