沃爾沃S90L叫板德系BBA的勝算有幾何？
沃爾沃S90L正式投放中國市場已經一個月左右了，然而據參謀君做了解，這款定位準確的C級車訂單量卻不怎么理想。主打長軸距、強勁動力和良心價格的沃爾沃S90L，順其自然地被眾人推向和BBA近身肉搏的擂臺，其實這也是S90L想要的結果。顯然，沃爾沃想要借助S90L這款實惠的干貨挽回其在中國市場的產品占有率。作為中國C級車三大巨頭的奔馳、寶馬、奧迪當然不會輕易妥協，等待沃爾沃S90L的將會是四面楚歌。因為，除了BBA以外還有來自捷豹XFL的沖擊。在2017年度這場C級車銷量擂臺賽打響之前，沃爾沃S90L得先吃下一顆止痛丸才行！
主打“安全”管用嗎？
沃爾沃之所以能被世人所熟知，其大部分原因要歸功于它高超的安全性能。為了讓“安全”這一品牌特性深入人心，沃爾沃還專門成立了一個“沃爾沃生命奇跡俱樂部”，據說這個俱樂部的會員全部是在車禍中死里逃生的沃爾沃車主，每當沃爾沃有重大
活動的時候就會邀請“沃爾沃生命奇跡俱樂部”的部分會員參與安全性的形象宣傳。
然而在參謀君看來，C級車以“安全”的品牌形象來宣傳產品，效果往往不及A級和B級車那么明顯。在高端轎車中，從車身原材料的使用和安全氣囊的配備制造商都是毫不吝嗇的，畢竟從安全裝置的配備上就能看出一家車廠的造車態度，在這一點上誰都不會馬虎。
如果非要拿這一點來說事，我們可以看看沃爾沃S90L和BBA三款經典C級車的比較結果。在安全氣囊方面S90L唯一的優勢就是比其他三款車多出了一個膝部氣囊，但是后排側面氣囊除了奧迪以外其他三款車都沒有配備。然而，S90L和奧迪A6L都沒有配備防爆輪胎。據統計，國內高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，以“安全”作為首要標準的沃爾沃居然在一款被寄予厚望的C級車上不配備防爆輪胎，顯然是有些尷尬的！
所以，S90L即使打出沃爾沃最拿得出手的“安全”牌，也只能和對手打個平局。高端車的安全問題根本就不是個問題，只是每輛車在安全方面考慮的側重點不同而已。
價格戰不及BBA“老奸”
俗話說“魔高一尺，道高一丈”，說到打價格戰，沃爾沃和BBA比起來只能扮演“魔”的角色。
S90L以36.98—55.18萬的誘人價格推出，足足比預售價低了兩萬元。雖然實際價格在預售價的基礎上降個一兩萬是各大車企慣用伎倆，但36.98萬的價格在C級車中看起來確實也是個良心定價，然而這個價格在經銷商處卻沒有再往下降，未免有些“不懂規矩”。首先就把價格喊死了，消費者來買車一點也砍不下去價格，這有點不合符在中國做買賣的法則呀。
比起沃爾沃，寶馬和奧迪顯然更會玩兒價格游戲。寶馬5系和奧迪A6L最低指導價都高出了40萬，但是這兩款車價格在經銷商處降得瘋狂。寶馬5系全國最低價已經跌破了35萬，奧迪A6L最低價更是逼近了30萬。寶馬和奧迪在車輛指導價上讓消費者盡顯逼格，在優惠上又給足消費者面子；而S90L呢，略低的指導價讓其檔次有所降低，在經銷商處的優惠又不肯妥協，顯然很難俘獲消費者的心！
“長軸距”在數據上確實贏了
如果拋開品牌和銷售策略的因素，從產品本身的角度來看，S90L主打的長軸距，但其優勢并不能算傲視群雄。
軸距的長度和車輛的乘坐舒適性和空間大小有著直接的聯系。從數據上看，沃爾沃S90的前后軸距為3061mm，這也使其車身長度達到了5083mm，與奧迪A6及奔馳E級普通款比起來還是有著明顯的優勢，特別是奔馳E級普通款，軸距足足比S90L短了12厘米。
但如果往細看，這幾款車都是在不同的地方彌補了自己的短處。就拿尺寸數據上有明顯劣勢的E級普通款來說，其軟硬可變懸掛的配置可以大大的提高乘坐舒適性，完全彌補了那相對較短的軸距對乘坐舒適性的影響！而據實測，E級普通版的車內空間并不比S90L差到哪里去，畢竟這是一款C級車！內飾方面，奔馳E級可就要對沃爾沃S90L說一聲呵呵了。奔馳E級內飾可是從S級那里嫁接過來的，從細節到整體外觀，在同級別車中都是出類拔萃的，很多E級車的車主就是奔著其豪華的內飾去的！
所以，沃爾沃S90L能不能以“長軸距”這個看似優勢明顯的數據為賣點，不是其自身說了算的，主要是看消費者能不能看穿數據的優勢與實際的駕乘感之間的區別。
總結：在C級車市場中，雖然主流車型沒有中低端車型多，但這并不意味著競爭激烈程度不大，因為高端車的消費人群數量大大少于中低端車消費人群。在高端車購買過程中，人們往往會從經濟性、適用性、舒適性、品牌影響力等各方面考慮，畢竟這是一筆不小的花費。沃爾沃S90L無論從品牌影響力還是從營銷策略上都很難和“老奸”的BBA匹敵，就連長軸距這一產品亮點也有可能被對手擊破。所以參謀君認為，S90L要想在C級車市場上和BBA干上一仗，還是先吃顆止痛丸吧！
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