曾經加價銷售抗衡神車途觀的翼虎已經徹底沒落了
雖然近幾年車市競爭激烈，但依然有一些車型加價銷售，仍然供不應求。加價已經讓人不能忍，但其中有一款車剛上市的時候，卻加的大張旗鼓，理直氣壯，這款車就是福特翼虎。
翼虎在2013年剛推出市場那會，全身滿當當的科技配置逼格爆棚，讓人嘆為觀止，勾引眾人紛紛掏腰包，即使加價也在所不惜。在很長一段時間，翼虎都是SUV大熱車型，即便緊隨而來的斷軸風波，也未能阻擋人們對翼虎的熱情。
此外，翼虎還一度撼動途觀的神車地位（途觀剛出來那會也是個加價王）。翼虎雖然沒有成為途觀的“神車終結者”，但成了途觀的“加價終結者”。
然而時過境遷，翼虎的境況已經是今非昔比，往日的風光無限如今已經是昨日黃花。據2017年1月份的銷量顯示，福特翼虎的銷量為7890臺，同比下降47.2%，在SUV類車型中排名竟然只有40位。而銷量第一名的哈弗H6銷量為45993臺，幾乎是翼虎的6倍。
雖然七千多的銷量也過得去，但曾經讓多少人為之瘋狂的一代神車淪落至此，也不禁令人唏噓。
縱觀福特當前的產品序列，除了福睿斯能在細分市場上勉強擠進榜單前十（2017年1月銷量26018臺，轎車類排名第10），其他的車型均沒有突出的表現。相對翼虎，福克斯當前的表現更讓人失望，已經滑到離前十越拉越遠的位置。
據統計，2016年，在福睿斯的帶動下，再加上幾款
新車湊起來的銷量，福特的銷量同比增加9%，但相對于2016年中國車市乘用車領域15%的增長，福特顯然沒有跑贏大市。而在2013年，福特在國內的銷量相比上一年增長了49%，以福特的銷量基數之大，這種增長是相當恐怖的。
如今，福特很多經典車型風光不再，
新車型后繼乏力，在最火爆的SUV領域，福特也沒有能抓住大勢。如果說銳界在中型SUV表現不錯的話，也是因為其死對頭漢蘭達的加價而成全的。
然而，現在漢蘭達現在開始放量了，2017年1月，漢蘭達銷量12018臺，同比增長50%；再看銳界，1月份銷量9196臺，同比下滑12.6%，情況對福特越來越不利。就連福特最新推出的SUV福特撼路者，1月份銷量僅僅只有497臺。
在汽車界，福特在每個人的心中都是一個傳奇，很多人的福特情結也在支撐著福特前行。然而，市場競爭瞬息萬變，接下來，福特將如何突破，如何帶給我們新的驚喜？我們拭目以待。
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