十年磨一劍的沃爾沃XC60能否給我們帶來驚喜？
中國人有句俗話：“慢工出細活”，瑞典人可謂是詮釋這句話最佳的代言人，從S80跨越到S90用了14年；從舊款到新款的變遷XC90用了12年；而在剛剛開幕的日內瓦車展上，已經服役了10年的XC60也終于迎來了自己第一次換代。似乎對于產品的更新換代，瑞典人并不熱衷，以至于在8年之后同事在宜家家私陳列商品中依舊能買到跟我一模一樣的電腦座椅！
盡管未如雷克薩斯般聰明以“匠人匠心”進行粉刷包裝，不過沃爾沃隨著產品的不斷推陳出新，市場表現正在越變越好也是不爭的事實。
伴隨著90系列的新設計語言和技術革新的貢獻，沃爾沃旗下產品在更新換代過程中找到了有力的支撐點，并形成蝴蝶效應向四周逐步擴散中。這讓我想起了班戈時代的寶馬，通過一連串對產品的大刀闊斧的顛覆變革，盡管過程中的爭議從未停止過，不過卻因此讓寶馬在豪華市場中將競爭對手奔馳壓在身下足足12年。
正如新英格蘭愛國者四分衛湯·布雷迪在剛剛落幕的51屆超級碗比賽中帶領球隊逆轉25分獲得冠軍一樣，如今的沃爾沃正從低谷中往山頂進發，當中全新一代XC60扮演的舉足輕重的角色。在剛剛公布的2月份全球銷售數據中，沃爾沃整體銷量增長了5.7%，貢獻最大的是XC60，全球售出超過11000臺，并且在發布全新一代XC60之時，沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森先生表示“沃爾沃汽車正在加速復興，變得越來越強大。而全新XC60是我們復興計劃道路上邁出的一大步。”
在全新設計語言的助力下，首發的XC90一上市就得到了全球消費者認同，隨后S90也好，V90也好，抑或V40也好，再到全新一代XC60，沃爾沃用雷神之錘實實在在的敲開通向未來光明大道之門。沃爾沃設計高級副總裁托馬斯·英格拉特先生說道：“我們賦予XC鮮明的雕塑感，使之擁有歷久彌新的動感魅力。” 在簡約動感的造型下，XC60如已經改頭換面的兄弟一樣擁有北歐人獨特且輪廓鮮明的“五官”長相。并且通過D柱、車身腰線、尾燈造型等細節上的變化，為XC60塑造成擁有自成一格的獨特個性。
而這種獨有性由外一路滲透入車廂中，例如利用聞所未聞的漂流木材質作為飾板予以增強內飾的美感；傳承自XC90上的Sensus智能交互系統，提升了操作的直觀性。至于一大堆在XC60上出現的新行車安全輔助系統，我的同事已經在另外一篇文章中詳細介紹過，有興趣的朋友可以翻閱我們公眾號的歷史文章，在此我就不再贅言了。
雖然到今年年底之前我們都無法對全新一代XC60進行
試駕體驗，不過采用SPA底盤打造的XC60動力總成離不開2.0T發動機和8速變速器這對黃金組合，并且根據動力性能不同分T5、T6和T8版本。至于最終的尺寸數據官方并未正式公布，不過依照國際慣例，不管是軸距還是整體尺寸上，全新一代XC60必然變得更長，空間也更大。
XC60暫時只能在日內瓦展臺上靜靜供大家去觀賞，而在經歷了90系列的前車之鑒，沃爾沃不管在內外造型設計還是動力性能方面的把控都變得輕車熟路，并且對細節的升華將XC60區別于其它沃爾沃車型。作為沃爾沃家族中銷售量最好，最能賺錢的車型，全新一代XC60無疑是沃爾沃旗下最重要的車型，至于它的表現是否能達到沃爾沃的期望值，在年底上市之后，明年將會見分曉。END
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