對(duì)于青睞電動(dòng)汽車的消費(fèi)者而言，捷豹I-PACE是他們期待已久的完美之選。該車不僅集環(huán)保、智能與安全于一身，還將提供跑車級(jí)性能表現(xiàn)與先進(jìn)的人工智能科技。作為一款純電動(dòng)跑車型SUV，I-PACE還擁有極高的實(shí)用性。得益于這些優(yōu)勢(shì)，捷豹將引領(lǐng)電動(dòng)豪華汽車新風(fēng)范。

捷豹路虎全球CEO施韋德博士（Prof Dr Ralf Speth）表示：“當(dāng)世界還在談?wù)撐磥?lái)，我們已經(jīng)創(chuàng)造了未來(lái)。我們打破成規(guī)，打造了捷豹PACE家族的新成員——純電動(dòng)跑車型SUV I-PACE。這款零污染的杰作令更加環(huán)保、安全且可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)觸手可及。”

“我們希望設(shè)計(jì)出一款引領(lǐng)未來(lái)的純電動(dòng)汽車，它不僅能提供出色的車輛性能，還擁有高效的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)和充沛的車內(nèi)空間。于是，捷豹I-PACE應(yīng)運(yùn)而生。它既是捷豹品牌新能源路徑的里程碑，還是豪華電動(dòng)車市場(chǎng)的引領(lǐng)者。”捷豹車輛產(chǎn)品線總監(jiān)伊恩·霍本（Ian Hoban）表示。

前沿科技，純電馭動(dòng)

捷豹I-PACE搭載了先進(jìn)的81千瓦· 時(shí)液冷式鋰離子電池組，其中含432塊軟包電池，一次充電可續(xù)航500公里（New European Driving Cycle 新歐洲行駛工況標(biāo)準(zhǔn)）。使用直流電（100千瓦）高速充電樁，I-PACE可在40分鐘內(nèi)將電量從0充至80%。夜晚，家中的墻式充電盒更適合為I-PACE補(bǔ)充電量，9.1小時(shí)后同樣會(huì)達(dá)到80%電量。

I-PACE還搭載了諸多先進(jìn)技術(shù)來(lái)提升充電效率，包括電池預(yù)先定溫系統(tǒng)：當(dāng)接入充電設(shè)備時(shí)，I-PACE會(huì)自動(dòng)調(diào)整電池溫度（提高或降低）以提升續(xù)航里程。

跑車性能，極富動(dòng)感

捷豹自主研發(fā)的同軸永磁雙電機(jī)分別位于I-PACE的前后軸上，驅(qū)動(dòng)軸從兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)中間穿過(guò)。該布局不僅令I(lǐng)-PACE外觀更顯精致緊湊，同時(shí)還保證車輛從容應(yīng)對(duì)各種路況和天氣。

同軸永磁電機(jī)具有高扭矩密度和高能效的特點(diǎn)，賦予車輛跑車般的性能表現(xiàn)：從靜止加速至100公里/小時(shí)為4.8秒。在提供杰出性能的同時(shí)，I-PACE還擁有上佳的駕乘舒適度和人車合一的駕駛樂(lè)趣。

液冷式鋰離子電池組置于車輛前后軸的中間位置，使得車輛擁有50:50的前后配重比并且重心較捷豹F-PACE降低了130毫米。同時(shí)，車身架構(gòu)也根據(jù)電動(dòng)汽車的需求量身打造，因此I-PACE擁有捷豹最堅(jiān)固的智能全鋁車身架構(gòu)。捷豹I-PACE采用雙叉臂式前懸掛，后部則使用集成式多連桿懸掛系統(tǒng)，且可選配帶自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的空氣懸掛。

前瞻設(shè)計(jì)，精致實(shí)用

捷豹I-PACE的外觀設(shè)計(jì)和駕乘感受將為電動(dòng)汽車市場(chǎng)樹立新的標(biāo)桿。無(wú)論設(shè)計(jì)還是制造，I-PACE將先進(jìn)電動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)演繹得淋漓盡致，充分發(fā)揮電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)、實(shí)用性，展示了捷豹獨(dú)一無(wú)二的運(yùn)動(dòng)性能。

I-PACE傳承捷豹超跑C-X75的部分設(shè)計(jì)，擁有精致且符合空氣動(dòng)力學(xué)的引擎蓋和車頂輪廓，流暢的腰線以及動(dòng)感窗線，打造出類似Coupé轎跑風(fēng)格的視覺效果。座艙前移設(shè)計(jì)與方形后艙交相輝映，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29。為進(jìn)一步優(yōu)化冷卻系統(tǒng)與空氣動(dòng)力系統(tǒng)間的平衡，進(jìn)氣格柵內(nèi)可主動(dòng)開啟的葉片會(huì)在需要冷卻時(shí)打開，并在其他時(shí)間保持關(guān)閉狀態(tài)，以將空氣重新導(dǎo)向一體化的引擎蓋外廓，使氣流更加平滑。

車內(nèi)布局在優(yōu)化駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，還采用了大量高端豪華材料，包括可選裝的頂級(jí)Kvadrat豪華織物面料——對(duì)細(xì)節(jié)的精益求精印證了I-PACE純正的捷豹血統(tǒng)。

作為一款中型SUV，捷豹I-PACE憑借座艙前移設(shè)計(jì)和電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的布局優(yōu)勢(shì)，可提供媲美大型SUV的內(nèi)部空間。其中，后排乘客享有890毫米的奢侈腿部空間。摒棄傳統(tǒng)的變速箱之后，設(shè)計(jì)師利用拓展的空間在車輛后排中部設(shè)計(jì)了一個(gè)10.5升的儲(chǔ)物空間。后排座椅下方還設(shè)有平板電腦和筆記本電腦的存放空間。此外，尾部行李箱空間656升，后排座椅放倒后可提供高達(dá)1,463升的儲(chǔ)物空間。

智能互聯(lián)，無(wú)線升級(jí)

I-PACE搭載捷豹InControl智能馭領(lǐng) 雙屏尊享觸控車載娛樂(lè)系統(tǒng)，觸覺模擬控制和交互式數(shù)字界面的完美平衡，令操作更加直觀便捷。

專屬導(dǎo)航系統(tǒng)可根據(jù)沿途交通路況、電池電量和駕駛風(fēng)格推薦更適合當(dāng)前電量?jī)?chǔ)備，符合駕駛者習(xí)慣的的出行方案。

“智能設(shè)置系統(tǒng)”（Smart Settings）采用人工智能技術(shù)，可根據(jù)不同駕駛者的偏好和習(xí)慣加以識(shí)別，基于此計(jì)算出精準(zhǔn)的可續(xù)駛里程和電量狀態(tài)，并為駕駛者提供合適的駕駛設(shè)置。

此外，作為捷豹旗下首款提供軟件無(wú)線升級(jí)的車型，I-PACE可持續(xù)為消費(fèi)者提供最新的影音娛樂(lè)、車聯(lián)網(wǎng)和電池管理系統(tǒng)。

率先破局，創(chuàng)新前沿

作為英國(guó)豪華汽車制造商，捷豹路虎始終致力于實(shí)現(xiàn)向自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化的變革，打造卓爾不凡的新能源汽車，為消費(fèi)者帶來(lái)更清潔、安全、智能的未來(lái)出行生活。

作為捷豹路虎首款純電動(dòng)跑車型SUV，捷豹I-PACE彰顯了捷豹路虎在新能源領(lǐng)域的率先破局與積極部署。自2020年起，捷豹路虎所有新產(chǎn)品均將提供電動(dòng)車型選擇，包括純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力車型。

踐行“競(jìng)而為新（Race To Innovate）”承諾，捷豹率先推出全球首個(gè)量產(chǎn)純電動(dòng)車錦標(biāo)賽——捷豹I-PACE杯，將以墊賽場(chǎng)的形式支持于2018年下半年開幕的國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（Formula E）第五賽季，將賽事中的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)反哺量產(chǎn)車研發(fā)，深化電動(dòng)化汽車的量產(chǎn)與創(chuàng)新進(jìn)程，為捷豹I-PACE造勢(shì)助威。