越來越多的科技公司加入了造車隊伍，個個都標榜自己是下一個特斯拉。但目前為止，多數(shù)都讓人覺得不靠譜，有的已經(jīng)淪為一個笑話。最近，一家低調的硅谷科技公司浮出水面，這家公司與特斯拉有諸多關聯(lián)，被部分媒體稱為“下一個特斯拉”。這家公司叫“SF MOTORS”。

　　經(jīng)過兩年的積累后，SF MOTORS于3月28日在硅谷首次舉行了品牌發(fā)布會。

　　在這里，很多讀者肯定對SF還是比較好奇的，但這家具有中國背景的硅谷造車新勢力的實力還真的不能小窺。

　　公開資料顯示，SF Motors是由中國背景的企業(yè)于2016年1月在美國硅谷注冊成立的子公司，從事智能電動汽車的設計、研發(fā)、制造、銷售等。目前，SF公司已全面完成了對電動汽車核心電驅動技術、整車智能制造技術以及智能駕駛技術的中美兩地資源整合，建立了一支由曾經(jīng)長期服務于特斯拉、寶馬、大眾等汽車品牌的全球化技術團隊。

　　其中，SF最為引人矚目的背景當屬前特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人馬丁-艾伯哈德的加入。艾伯哈德是創(chuàng)立了鋰電池電動車里程碑式的人物，是新能源汽車行業(yè)的傳奇人物和創(chuàng)業(yè)家。

　　具體的進展上，據(jù)SF官方透露，在研發(fā)創(chuàng)新方面，SF公司與密西根大學成立了聯(lián)合研究中心，重點研發(fā)方向是智能駕駛技術。1月初，SF公司還正式取得了美國加州的自動駕駛測試牌照，現(xiàn)已開始在加州和密西根州的高速公路上進行測試。

　　在制造方面， 2017年11月，SF公司對美國AM General民用汽車工廠收購實施了正式交割，計劃將來在該工廠生產(chǎn)公司的智能電動汽車，以滿足美國和歐洲市場的需求。在中國，SF將使用小康股份全新投資建造的智能整車工廠和電驅動工廠，進行生產(chǎn)SF公司智能電動車型，滿足中國市場消費者需求。

　　也就是說，在中國和美國這兩個全球最大的智能電動汽車市場上，SF公司都具備獨立的制造能力和生產(chǎn)資質。

　　在發(fā)布會現(xiàn)場，SF首席制造官吉姆•費恩（Jim Finn）的話可以說精確定義了SF：

　　“我們工程和研發(fā)部門布局在美國、德國、中國和日本。我們的汽車生產(chǎn)制造設備在美國印第安納和中國重慶，所有這些都是緊密相連的，也是我們全球化商業(yè)模式的一部分。”

SF公司首席技術官唐一帆

　　將特斯拉定義為競爭對手的公司不在少數(shù)，但是除了一句口號之外，在技術、產(chǎn)品甚至開發(fā)團隊上初具實力進行匹敵，SF或許可以算得上一家。但終究如何還得產(chǎn)品說的算，還得市場說的算。

　　在此次全球發(fā)布會上，SF公司旗下2款全新智能電動SUV車型完成了首次亮相，新車命名為SF5、SF7。作為SF公司推向市場的首款車型，SF5將于2018年底在美國市場開啟預訂，并將于2019年在美國上市。此外，2019年，這兩款新車還將正式進入中國市場。

SF公司首席工程師托馬斯•弗里茨（Thomas Fritz）

　　據(jù)了解，兩款新車采用了四電機驅動技術平臺，可通過靈活的電機平臺使用1至4個電機并無需機械差速器即可實現(xiàn)四輪驅動，能提供超過1000馬力的動力，最短3秒內實現(xiàn)0-60英里瞬間加速。

　　電池方面，新車采用了高能量密度電池，續(xù)航里程高達500公里。在控制器軟硬件研發(fā)方面，SF公司獨立開發(fā)的電機控制器采用先進的獨特算法，能進行瞬時扭矩控制，并可以更好地管控性能優(yōu)化。安全網(wǎng)關還可以提供穩(wěn)定的數(shù)據(jù)保護OTA升級。

　　SF宣稱，還將致力于“保護性自主駕駛”技術研發(fā)，采用的高精度激光雷達可輕松實現(xiàn)全天候、全路況精準靈敏監(jiān)測，該技術預計2020年可實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　“技術是SF公司的核心，這也是公司選擇將總部設在硅谷這個全球創(chuàng)新中心的重要原因。在過去兩年我們不斷提升技術創(chuàng)新能力，今后將通過技術共享和產(chǎn)業(yè)鏈開放合作，與更多伙伴一起推動電動汽車的加速發(fā)展。” SF公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張正萍（John Zhang）在發(fā)布會現(xiàn)場說道。

SF公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張正萍

　　雖然短短2年間，SF公司在全球化技術創(chuàng)新、產(chǎn)品開發(fā)、智造布局等方面交出了第一張答卷，但在開放共享經(jīng)濟模式向制造領域深度滲透和全面融合的今天，只有致力于以開放共享的姿態(tài)，與全球的合作伙伴實現(xiàn)跨越國別的產(chǎn)業(yè)鏈整合。

　　因此，SF還宣布以“技術開放，制造共享”為通路的智能汽車產(chǎn)業(yè)打造，將成為公司推動EV行業(yè)整體發(fā)展的獨特路徑。

　　SF公司CEO張正萍稱，將通過對SF公司領先的智能電動技術共享，建立開放的產(chǎn)業(yè)鏈合作機制，發(fā)揮中美兩地的市場優(yōu)勢，與所有致力于智能電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的志同道合者共同攜手，實現(xiàn)技術的快速迭代與應用，推動EV領域的產(chǎn)業(yè)鏈資源整合及整體快速發(fā)展。

　　據(jù)了解，目前，SF已和博世、英飛凌、三星SDI、LGC等全球一流供應商形成了戰(zhàn)略及業(yè)務關系，與杜爾、西門子、AFT等全球頂級裝備制造商建立長期合作關系，同時與密歇根大學、加州大學伯克利分校、BAT等科研機構及技術型公司開展合作。

　　硅谷研發(fā)、聚焦中美兩大市場、技術共享，這些戰(zhàn)略上的思考總體來說是正確的，但是否能夠真的撬動市場的需求，產(chǎn)品受到消費者的歡迎，我們還是拭目以待。但，這世界再多一家可以與特斯拉相媲美的公司，也不是什么壞事兒。