最近汽車圈什么新聞最火，相信國家降低進口汽車關稅應該是當之無愧的排在第一了吧。的確，不管是從對于整個行業的影響來看，還是從消費市場能夠得到利好的角度來看，國家降低進口汽車關稅的政策，對于整個市場的影響還是非常大的。

降低進口汽車的關說，意味著進口汽車的性價比將得到進一步的提升，很多品牌在還沒有落地實施這個政策的情況下，就紛紛宣布官降，從中我們就能看到這個政策的實際意義。進口車價格的調整，勢必會影響到合資品牌和自主品牌，因為消費者的購買方向發生變化之后，整體市場的銷量結構肯定會有傾斜，很多人都會國產汽車產生擔憂，不過在筆者看來，這其實算的上是一種利好，這能夠從側面督促汽車廠家提供更加優質的產品，從而和進口汽車展開全面競爭。

就當我們還沉浸在降稅帶來利好的喜慶祥和氛圍中之時，在大洋彼岸的美國，總統先生特朗普卻要求美國商務部就進口車輛對國家安全的影響開啟調查，調查的目的很明確，就是為了從貿易的角度來決定，是否有必要將美國汽車進口關稅上調至25%。

為什么美國想調高汽車關稅？

要知道，在這個消息曝出之前，美國剛剛在鋼鋁產品上做了一波文章，簡單來說就是增加了鋼鋁產品的關稅，之前因為這個事情，日本已經和美國進行了一波交涉，但是并沒有什么結果。而這次想要提高汽車的關稅，美國到底是怎么想的呢？要知道，WTO規定的關稅才2.5%啊。

其實看看美國這些年整體汽車市場的銷量變化，以及進口汽車所占美國汽車總銷量的比重，我們就不難發現其中原因。數據顯示，2017年美國進口了830萬臺汽車，總價值達到了1290億美元，其中墨西哥進口了240萬臺，加拿大為180萬臺，日本為170萬臺，韓國為93萬臺，德國為50萬臺。美國政府認為，這樣的數量已經超出了“國家安全”能夠接受的數量，并且從占比的角度來看，56%的銷量來自美國本土，這對于美國汽車工業的發展是一個不利的信號。

從整體市場的產銷數據來看，2017年全球銷量最大的汽車市場是中國，其次是美國，再者是日本，中國已經趕超美國成為了全球最大的汽車市場，這讓美國政府感受到了壓力。而且不僅是銷量上的差距，在本土市場的保護上，美國政府也是壓力巨大，日本向來都有非常不錯的本土市場保護政策，并且其產品也是遍布全球各地，中國的汽車工業則是日漸強大，且發展潛力遠超美國，而德國則是豪華車市場的龍頭，美國也更是德國車企除中國以外的第二大出口市場。這些都讓美國政府感到不安，因為汽車工業目前為止依然是美國的核心產業之一。

美國漲稅會帶來什么影響？

對于中國汽車工業而言，受到的影響可能還沒有那么大，我們向美國整車出口的產品不多，零部件的數量雖然稍多一些，但也并不像歐盟和日本等國家這么多。美國漲稅必將會損害自由貿易秩序，給歐盟、日本、韓國、德國這樣的汽車大國帶來巨大的影響。

德國工廠總會就在近日表示，美國的這一舉動將會對制造商和消費者帶來巨大的不利影響，每年將帶來超60億歐元的額外成本，并且美國政府也完全忽略了德國公司在美國的重金投資，并在當地創造的很多生產崗位。作為德國汽車最有代表性的品牌，寶馬近日也譴責了這一計劃，因為寶馬集團對于全球自由貿易以及無障礙準入市場等商業模式還是有著高度依賴的。

寫在最后

筆者認為，當下的汽車市場的競爭已經非常激烈了，不過再激烈也敵不過國家政策層面的較量，美國調整進口汽車關稅對于中國汽車市場的影響不算特別大，但是后期他們還會搞出什么“幺蛾子”來，我們還需要持續關注。