今年上半年廣義乘用車國內銷量只增長了5.3%，但SUV仍然保持31.7%的增幅，分別是轎車和MPV增幅的5倍和2倍，因此SUV仍然是目前乘用車增長態勢最好的細分市場，隨著家庭消費進入第二輛車或換購潮的到來，SUV特別是城市SUV也會是家庭購車的首選。只有三廂或者兩廂轎車才能被列入私家購車的選擇。至于SUV或者MPV這樣的多功能車型，很少被普通個人用戶考慮。但短短幾年后，SUV卻已經成為不少國內消費者購車的主要選擇之一，緊湊型城市SUV之所以能成為國內消費者的最愛，一方面得益于其作為SUV本身所具備的多樣化內部空間、更好的道路通過性等傳統特性；進入SUV市場，也成為眾多國際和本土品牌當前的重要戰略，這也印證了SUV市場潛力在較長時間內仍然非常可觀。

      在SUV發展熱潮中，城市SUV細分市場的開拓者CR-V仍然是焦點明星。今年市場的變數在于，CR-V作為領跑者遭遇到了日本地震的沖擊，因此必然引起競爭者的圍剿。但從目前看來，CR-V并沒有遭遇到嚴重的生存危機。目前緊湊型SUV已經成為國內乘用車的第三大銷售級別市場，1~4月的市場占份額達到全國市場的9.7%，甚至超過了中高級轎車9.2%的占有率，僅次于緊湊型車和小型車。中汽協數據顯示，上半年SUV銷量前五名是哈弗、途觀、本田CRV、IX35和瑞虎，CR-V以5.92萬輛的銷量獲得第三名。在五六月份，CR-V的銷量也已恢復到5000量左右，隨著下半年產能的恢復，CR-V預計仍能夠追回上半年損失的銷量。不少消費者開始意識到專業SUV底盤和轎車底盤這兩類不同城市SUV之間的差別。這也再次證明，開創細分市場并能夠與時俱進的車型，最能夠積累起牢固的品牌口碑