售價11萬起步的啟辰T90為何無法贏得消費者的好評？
2016廣州車展，啟辰正式公布T90預售價為12-16萬元，明眼人都知道這是煙霧彈，因為啟辰還沒有自信到拿這款車去跟CX-4正面競爭。果然，T90把官方指導價降為10.98-15.48萬元。尤其乞丐版比預售價低了1萬元，大體看上去更務實，畢竟啟辰T70起步價才8萬多，并且經銷商已經優惠1.3萬了。
然而，啟辰T90還是招來了罵聲一片。這是為什么呢？
啟辰T90共有辰尚MT版，風尚MT版、CVT版，智尚MT、CVT版，領尚CVT版四種配置6款車型，除15.48萬的頂配外，其它5款車型均沒倒車雷達，沒有宣傳片中的12.3英寸觸控大屏…重要的是，售價10.98-12.78萬元的辰尚版、風尚版3款車型均沒有ESP，沒有胎壓監測，沒有天窗，沒有定速巡航，只有雙氣囊……
不管是6萬元起步的艾瑞澤5，還是7萬元起步的豐田威馳，都已經全系標配了ESP。如今，13萬元售價不帶ESP，沒有胎壓監測，沒有倒車雷達的，全國也只有啟辰獨一家了。
所以，售價12.68萬元手動智尚版和13.58萬元的CVT智尚版成為性價比車型，只是既然已經準備了13萬預算，為什么不考慮一下馬自達CX-4呢？不管是品牌、顏值，還是平臺、技術，CX-4都能甩出T90好幾條街。啟辰T90只是拿T70拉個皮而已，就硬生生貴了4萬塊？
手哥在朋友圈里發布啟辰T90上市消息后，留言最多的竟然是，這不是歌詩圖嗎？啟辰不是屬于東風日產么，怎么山寨本田了？
不僅溜背造型、離地間隙，就連腰線，車身高度，車窗比例都十分相似。盡管如此，啟辰對T90的定位為“智領SUV”，媒體對其宣傳大多為“轎跑SUV”。
為什么歌詩圖和啟辰T90兩款造型十分相似的車型，一個被定義為中型車，一個卻被定義為智領SUV呢？事實是，啟辰T90在工信部申請的原本就是轎車，只是加上了跨界的造型。啟辰不想重蹈歌詩圖的覆轍，怎么辦，只能搖身一變把自己說成是SUV。
啟辰的套路還不止這么簡單，T90自我標榜中型SUV，單論車身長度（4793mm，軸距2765mm）比新奇駿長了150mm，但是與漢蘭達、銳界、傳祺GS8等中型SUV標桿還有一定的差距。劃定某一車型的級別，首先不是看尺寸，而是要看到平臺，包括動力總成、前后懸掛、底盤布局、機艙布局四大項。
先說動力總成來看，T90和T70一樣，用的是老款逍客、奇駿淘汰的2.0L動力（這很啟辰），發動機型號為MR20系列的MR20DE，最大功率106kW，最大扭矩198N·m，而全新奇駿、逍客、天籟發動機型號為MR20系列的MR20DD。
從底盤布局來看，T90采用了比較常見的前麥弗遜后多連桿式的獨立懸掛，兩橫一縱式的后懸與老逍客后懸結構一樣；從發動機艙布局來看，T90發動機艙基本照搬老款逍客布局。由此推斷，啟辰T90來自日產的C平臺，也就是上一代逍客、奇駿平臺，而非日產最新的CMF平臺。當然，啟辰T90就更談不上是中型SUV了。
T90上市后，媒體報道的各種軟文滿天飛，大多數報道把它稱為“奇駿同平臺”或者“新奇駿同平臺”，手哥提醒午夜手動擋（微信公眾號：wysdd007）用戶，一定睜大眼睛看清楚，千萬別被忽悠了。退一步講，東風日產又怎么可能會把新技術給啟辰呢？
啟辰一直被認為是換標車，還被稱為是日產的“垃圾回收站”。啟辰D50換標老款日產騏達，啟辰R30換標老款日產瑪馳，而啟辰T70不但拿來了老逍客的平臺、發動機，還抄襲了老逍客的外觀、內飾設計。這次輪到T90，啟辰明顯想改變大家的固有看法，要給T90“洗心革面”，不能單純的拿來主義。
按照啟辰事業部部長洪浩的說法，啟辰將從今年開始進入“2.0時代”，啟辰1.0時代的D50、R30就是單純的回收東風日產淘汰的車型，然后“換殼、換標”。到了2.0時代，不能再讓廚子當設計師了，要舍得花錢，要擅長拉皮，要學會忽悠消費者，當然前提，依然是跟在東風日產屁股后撿垃圾吃。
T90就是啟辰2.0的產物，依然還是拿來主義，依然還是相同的配方，熟悉的味道；發生變化的是外觀和內飾造型，還有滿滿套路的配置和宣傳。
嚴格講，盡管價格區間重合，啟辰T90并不是吉利博越、哈弗H6、傳祺GS4等熱門SUV的競品，除了不夠格以外，啟辰T90那1571mm的高度，溜背的造型都太大膽，太個性，再加上本來走量中低配車型上重要配置的嚴重缺失，將注定它只是一款小眾車型。
然而，剛剛上市的啟辰T90在湖南、廣東、廣西等多地竟然要加價3000-8000不等，啟辰T90加價肯定不能代表著車有熱銷潛質，相反，只能說明啟辰產能十分受限或者它是在故意玩饑餓營銷。
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