7月8日，山東臨沂市一出租車司機董某因操作不當，開車沖進暴走族隊伍，造成兩傷一死。根據最高法的司法解釋，死亡1人或重傷3人，負全部或主要責任，構成交通肇事罪。董某以交通肇事罪被刑事拘留。

　　但據視頻顯示，當日，“暴走族”占據機動車道行走，雖只是機動車道的外側，但一定程度上也影響機動車的正常行駛。根據《道路交通安全法》，行人占用機動車道而發生交通事故，也要承擔一定的責任。

　　現在的情況是，董某除承擔一部分的民事賠償責任之外，還要承擔刑事責任。如此巨大的落差，引起嘩聲一片。為什么？原因很簡單，每個駕駛員心有戚戚焉：或許，可能，我會成為下一個董某。而且，這個可能性還不小。即便躲過了暴走族，廣場舞大媽呢？夜跑者呢？共享單車的“騎士”們呢？他們占用應急車道的情況，經常可以遇到。

　　這里并不是給董某“支招”，因為，這起交通事故當中，董某事后承認存在“操作不當”。為什么會“操作不當”，董某沒有說。能讓一個“老司機”因為“操作不當”而導致重大交通事故的發生，除了分心，實在是找不出其他理由。

　　在中國，當個稱職的車主，愈發不容易。如何正確面對暴走族，最好的方法是了解暴走族的特點。我算是個“高級”暴走族———數年下來，累積跑量已經超過4000公里。我特能理解為什么暴走族要走在機動車道上，因為只有機動車道才能“伸展手腳”。在走與跑的過程當中，人的精力被大量用于對抗疲勞，低著頭，只看見人前面三米的地方。也就是說，除前面三米范圍內，他什么也看不見，也聽不見。假如人一多，成群結隊，喊著口號聽著音樂，那就更加與外界絕緣了。

　　根據暴走族這些特點，那么駕駛員們要主動去讓著暴走族們，按喇叭也沒有用，主動躲，離得遠遠的，少去廣場附近的馬路，必須得去，也得降低行駛速度，最好控制在30km/h以下。再有就是，提高駕駛注意力，越是夜晚和清晨，越要打醒精神。

　　在可以預見的未來，暴走族、夜跑者和共享單車騎者，只會越來越多，會成為駕駛員必須面對的新課題。假如不能改變，那就修好這門課，爭取得滿分。　（周偉力）