乘用車市場“傳統(tǒng)三強(qiáng)”，上汽大眾上半年累計銷量為886371輛，同比下降3.3%；一汽大眾累計銷量為851621輛，同比下降1.3%；上汽通用累計銷量為809965輛，同比下降3.6%。

　　7月11日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）在上海公布了6月份乘用車市場銷量。數(shù)據(jù)顯示，6月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量為1744906輛，環(huán)比增長0.2%，同比增長5.1%；1-6月份累計銷量為10562449輛，同比增長0.8%。

　　分市場來看，轎車市場上半年累計銷量為5168849輛，同比下降6.3%；MPV市場累計銷量為979869輛，同比下降17.3%；SUV市場累計銷量為4413731輛，同比上升16.8%。

　　在悲觀情緒不斷傳染的中國乘用車市場，6月份市場銷量環(huán)比、同比的雙增長，讓汽車行業(yè)從業(yè)人員精神為之一振，尤其是6月份零售環(huán)比的正增長，這是近5年內(nèi)首次實現(xiàn)6月銷量環(huán)比5月銷量的正增長。

　　但是，這樣的增長卻是有條件限制的，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹告訴《國際金融報》記者：“6月初的端午基數(shù)較低和月末的終端市場走勢沖刺較好。6月份最后一周零售銷量同比增長12%，其拉動全月增速提升尤為明顯。此外，近幾個月終端市場折扣力度繼續(xù)加大，加速轉(zhuǎn)換消費(fèi)者訂單的效果逐步體現(xiàn)?！?/p>

　　換句話說，造成乘用車市場6月份銷量同比實現(xiàn)增長的原因，一是去年同期市場銷量基數(shù)較低，二是經(jīng)銷商終端優(yōu)惠不斷，刺激了部分消費(fèi)者的購買欲。在一定程度上，也表明由于上半年市場表現(xiàn)得過于慘淡，各大主機(jī)廠及其經(jīng)銷商試圖在年中來臨之際把銷量沖刺一下，以求年中拿出一個較為好看的成績。