2017年7月20日，在中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)的指導(dǎo)下，“安全指數(shù)”管理中心發(fā)布“中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程”。中國(guó)保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)、中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)內(nèi)主要保險(xiǎn)公司、汽車企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)和媒體代表應(yīng)邀出席了發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上，“安全指數(shù)”研究團(tuán)隊(duì)向國(guó)內(nèi)媒體、保險(xiǎn)公司和車企首次公開展示了“車內(nèi)乘員安全分指數(shù)”測(cè)評(píng)項(xiàng)目—側(cè)面碰撞（參照美國(guó)IIHS側(cè)面碰撞測(cè)試規(guī)范）。側(cè)面碰撞的技術(shù)難點(diǎn)在于側(cè)面碰撞不同于正面碰撞，撞擊側(cè)的吸能空間相對(duì)較少，移動(dòng)壁障重量1.5T，以50km/h的速度撞擊駕駛員側(cè)面。

　　經(jīng)過前期大量的安全指數(shù)測(cè)試摸底研究，發(fā)現(xiàn)如果沒有優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和側(cè)氣囊、頭部氣簾等安全配置，前后排乘員很容易受到生存空間和頭、胸部受傷的威脅。但中國(guó)市場(chǎng)在售車型在車身結(jié)構(gòu)、側(cè)氣囊和頭部氣簾配置率方面還遠(yuǎn)低于國(guó)際水平。這是繼2017年4月6日“安全指數(shù)”研究團(tuán)隊(duì)向國(guó)內(nèi)首次公開展示小偏置（參照美國(guó)IIHS正面25%偏置碰撞測(cè)試規(guī)范）測(cè)試項(xiàng)目后，又一次重要的公開測(cè)評(píng)試驗(yàn)。

　　此外，在中保協(xié)指導(dǎo)下，7月18日，我國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)投資興建的第一家碰撞試驗(yàn)室，中保研汽車技術(shù)研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱中保研）汽車碰撞試驗(yàn)室正式在北京落成啟用并開展首次碰撞試驗(yàn)。

　　據(jù)了解，中保協(xié)自2014年起，從維護(hù)消費(fèi)者知情權(quán)和選擇權(quán)出發(fā)，持續(xù)研究并每半年發(fā)布一期零整比系列指數(shù)，引發(fā)了社會(huì)輿論的高度關(guān)注。為固化研究成果，提高保險(xiǎn)行業(yè)在汽車技術(shù)方向的研究能力，整合汽車產(chǎn)業(yè)鏈信息資源，中保協(xié)參照國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，牽頭發(fā)起并聯(lián)合人保財(cái)險(xiǎn)、平安產(chǎn)險(xiǎn)、太保財(cái)險(xiǎn)等行業(yè)內(nèi)前八家財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司正式組建中保研。經(jīng)過一年多建設(shè)，中保研已建成汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室、維修技術(shù)研究車間、水淹車試驗(yàn)室、低碳修復(fù)試驗(yàn)室，啟動(dòng)了多項(xiàng)研究項(xiàng)目，并開展了諸多行業(yè)培訓(xùn)。其中剛落成的汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室通過不同車型的標(biāo)準(zhǔn)工況碰撞試驗(yàn)，分析車輛碰撞損傷情況以及維修的難易程度和費(fèi)用高低，可為事故車?yán)碣r定損業(yè)務(wù)和汽車風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)提供技術(shù)支持和科學(xué)評(píng)估依據(jù)。

　　同時(shí)，中保協(xié)指導(dǎo)中保研和中國(guó)汽研自跨界合作開展的中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)工作也取得了階段性進(jìn)展，此次“規(guī)程”對(duì)道路交通事故中的車損和人傷開展研究，結(jié)合實(shí)車碰撞試驗(yàn)測(cè)試，最終形成了框架體系，并將適時(shí)發(fā)布測(cè)評(píng)結(jié)果。

　　中保協(xié)會(huì)長(zhǎng)朱進(jìn)元表示，以上工作的不斷推進(jìn)，是中保協(xié)加快完善保險(xiǎn)行業(yè)基礎(chǔ)工程的重要舉措，緊密落實(shí)了保監(jiān)會(huì)關(guān)于學(xué)習(xí)習(xí)近平總書記重要講話和第五次全國(guó)金融工作會(huì)議精神的要求，切實(shí)堅(jiān)持保險(xiǎn)業(yè)“回歸本源、突出主業(yè)、做精專業(yè)”的發(fā)展方向。同時(shí)填補(bǔ)了保險(xiǎn)行業(yè)汽車技術(shù)專業(yè)研究的空白，促進(jìn)了與汽車后市場(chǎng)的融合，有利于保險(xiǎn)行業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)和交流。他指出，我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)始終站在消費(fèi)者的角度，通過對(duì)汽車安全性和可維修性研究，促進(jìn)保險(xiǎn)業(yè)提高定價(jià)能力、提升服務(wù)能力，推動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的車輛更安全、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保。

　　朱進(jìn)元指出，保險(xiǎn)業(yè)經(jīng)過多年的汽車后市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，初步形成了基礎(chǔ)研究多點(diǎn)開花的局面，標(biāo)志著行業(yè)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段。隨著研究成果的陸續(xù)推出并形成生產(chǎn)力，必將推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，回歸本源，凸顯保險(xiǎn)業(yè)姓保的風(fēng)險(xiǎn)管理和保障功能。

　　朱進(jìn)元指出，在汽車發(fā)達(dá)國(guó)家，對(duì)汽車保險(xiǎn)安全和可維修性研究已有長(zhǎng)期的積累，相關(guān)評(píng)價(jià)體系早已廣泛應(yīng)用于汽車保險(xiǎn)行業(yè)，相信我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)厚積薄發(fā)，將通過各項(xiàng)基礎(chǔ)研究成果運(yùn)用實(shí)現(xiàn)與汽車產(chǎn)業(yè)的深度交融，提升自身防范和化解風(fēng)險(xiǎn)能力，更好的服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，服務(wù)廣大汽車消費(fèi)者，做好經(jīng)濟(jì)“減震器”和社會(huì)“穩(wěn)定器”。

　　中國(guó)汽車工程研究院董事長(zhǎng)李開國(guó)介紹，自2009年以來，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)8年居世界第一，截至2016年底，中國(guó)汽車保有量達(dá)1.94億輛，凈增2212萬輛。汽車工業(yè)成為對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)影響接近8萬億的產(chǎn)業(yè)，并帶動(dòng)汽車后市場(chǎng)的強(qiáng)勁發(fā)展。隨著汽車產(chǎn)銷量的迅猛增長(zhǎng)，汽車保險(xiǎn)服務(wù)消費(fèi)發(fā)展迅速，中國(guó)車險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模居世界第二。汽車消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)車輛安全技術(shù)水平和保險(xiǎn)服務(wù)能力提出更高的要求。新形勢(shì)下，中國(guó)保監(jiān)會(huì)主導(dǎo)商業(yè)車險(xiǎn)改革，重點(diǎn)開展車型保險(xiǎn)定價(jià)的技術(shù)革新。從發(fā)達(dá)國(guó)家的成熟經(jīng)驗(yàn)看，車輛安全性能、維修成本、事故出險(xiǎn)頻率等是關(guān)乎車型定價(jià)的重要因素，車型定價(jià)的專業(yè)技術(shù)支撐，需要充分整合汽車和保險(xiǎn)行業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源，由專業(yè)的汽車及保險(xiǎn)研究機(jī)構(gòu)融合創(chuàng)新，協(xié)同發(fā)展。

　　他指出，為快速推進(jìn)中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)圍繞汽車安全車型定價(jià)方面的研究，加速保險(xiǎn)行業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新，探索保險(xiǎn)角度的汽車安全技術(shù)研究路徑，積累數(shù)據(jù)，支撐商業(yè)車險(xiǎn)改革，更好地服務(wù)消費(fèi)者，在中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)指導(dǎo)下，中國(guó)汽車工程研究院和中保研汽車技術(shù)研究院跨行業(yè)合作，聯(lián)合開展了“安全指數(shù)”的研究工作。

　　李開國(guó)表示，經(jīng)過積極努力，“安全指數(shù)”研究團(tuán)隊(duì)基于中國(guó)道路、車輛和行人的實(shí)際情況，圍繞“車”、“人”、“人車交互”等立體交通場(chǎng)景中與車損和人傷等相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)因素，在對(duì)汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)和技術(shù)發(fā)展歷程研究基礎(chǔ)之上，經(jīng)過大量的理論研究和摸底測(cè)試，結(jié)合國(guó)內(nèi)外專家、學(xué)者的意見和建議，凝結(jié)成“安全指數(shù)”體系?！鞍踩笖?shù)”工作于2016年11月在北京發(fā)布了體系框架和實(shí)施方案，2017年4月在重慶舉辦了媒體說明會(huì)，2017年6月在北京召開了測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程專家研討會(huì)，目前已完成測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程的確立，正式對(duì)外發(fā)布。“安全指數(shù)”工作的開展，將始終秉持以服務(wù)消費(fèi)者為根本，以提升道路交通安全為目標(biāo)，發(fā)揮跨行業(yè)合作的迭加優(yōu)勢(shì)，更好地協(xié)同服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展全局，助力國(guó)家供給側(cè)改革的大政方針。