9月10日，經歷北京金港和上海天馬兩站拼殺，“玲瓏輪胎2017中國卡車公開賽”總決賽在廣州站上演終極對決，來自歐洲卡賽冠軍車手和國內頂級精英車手聚匯廣東國際賽車場。最終，“玲瓏輪胎2017中國卡車公開賽”向David Vrsecky、Adam Lacko和王利頒出年度車手杯冠亞季軍榮譽和獎金；12L組冠亞季軍分別為玲瓏輪胎隊、神州領航隊、酷卡車隊；俱樂部杯冠亞季軍分別為神州領航隊、酷卡車隊、鉑駿產業隊；車隊杯冠亞季軍分別為零公里潤滑油車隊、乘龍汽車隊、玲瓏輪胎隊；“飛碟締途杯”輕卡挑戰賽年度冠亞季軍分別為尚宗沂、閻夏炎、龔歡；青島安路博賽車隊陳彥君榮獲年度巾幗杯；北京優德偉俱樂部榮獲最佳拼搏獎。

對于中國卡車來說，中國卡車公開賽CTR還剛剛起步。自2015年由單一品牌升級為多品牌、由本土賽事升級為國際賽事后，中國卡車公開賽由中國汽車摩托車運動聯合會主辦，歐美、俄羅斯、巴西、印度、韓國等10個國家汽車聯合會共同支持，和歐洲技術團隊共同打造，采用成熟的歐洲卡車大賽的比賽形式、規則，引進歐洲頂級車手參賽，為中國車隊和車手創造了和國際高水平車手同場競技的機會，并以全新賽制和模式引領中國卡車運動發展。

此次玲瓏輪胎2017中國卡車公開賽共有9支車隊、17位來自國內和歐洲的頂級車手展開激烈追逐。參賽車輛的總寬度需除后視鏡外限制在2550毫米，車輛高度的駕駛室最高點垂直高度不得少于2500毫米，寬度不少于1800毫米，最低車重限制為5400公斤，其中從前輪測量為3200公斤。

另外，2017中國卡車公開賽還與F1等賽事的方式有些不同，例如F1賽事的排位賽中，成績好的發車位一般位于頭位，而此次卡車公開賽則是把成績好的前8名進行倒排。一方面考慮到目前國內卡車比賽參賽車輛少，超車機會也很少，帶給觀眾的精彩程度較低。另一方面，這種國際賽道對于房車而言已經極具挑戰，更何況比房車體量巨大、動力強勁的卡車，過彎技術成為決賽角逐優勝的關鍵，也更能體現出車手的實力。

從目前來看，中國卡車公開賽的進步非常迅速，而且卡車技術改裝的提升顯著。雖然在賽車設計、制作、質量管控與車手水平等各方面還可以看出中歐汽車比賽的差距，但不可否認的是中國卡車公開賽CTR給中國卡車工業的發展帶來了實在進步。很多賽車采用的是國產發動機，比如濰柴、玉柴等品牌，他們的發動機完全能夠滿足賽車的性能要求，而且汽車比賽的舉辦促進發動機改造升級，使之性能更加優良，好發動機又能夠提高量產車的綜合競爭力，從而形成產業良性循環。輪胎方面，參賽車輛也均采用自主的玲瓏輪胎，其產品性能和品質在比賽過程中也都得以充分彰顯。