【搜狐汽車 真相實驗室】圖文/秦超 近日，美國公布對華301調查征稅產品建議清單，將涉及我國500億美元出口，建議征收25%稅率之后。日前，中國也對美做出了相應的“回贈”，將對大豆、玉米、牛肉、橙汁、煙草、汽車、化學品、飛機等在內的約500億美元進口商品加征25%的關稅。本文，我們將對即將要加稅的汽車車型做以詳盡的報道。

從汽車的角度來看，本次對來自美國的進口汽車加征關稅，并不涉及目前美國在華合資國產的車型，而是在美國生產的進口車型。而目前在美國生產的車型不僅僅包括美國本土品牌，還涉及一些其他國家的汽車品牌。比如說寶馬的多款進口SUV車型、奔馳多款進口SUV車型、日產、英菲尼迪、謳歌等的部分車型，可以說，除了多數美系品牌外，躺槍最多的就是德系品牌。

從此次詳細的加征稅費的具體車型清單來看，包括排量在1.5L以上的SUV、1.5L以上4L以內小于9座的轎車（含MPV）、排氣量在2.5L到3L的柴油SUV、純電動車、插電混合動力車型、小于5噸的汽油貨車，從詳細清單上來看，包含了目前美國品牌最主流的進口車型，比如特斯拉、Jeep、福特等品牌。

2017年，中國從美國進口整車為28萬輛，占我國全年整車進口的22%，此次中國加征關稅，對美國來說，絕不是一個好消息。

那么從目前市場的角度來說，哪些品牌車型會受到較大影響呢？在了解這一話題之前，我們先了解一下目前中國的關稅情況。目前中國絕大部分進口車售價，都是遠高于海外的，這是為了促進國產車型銷售而進行的保護性措施。

一般，我們把收過關稅后的汽車商品價格叫抵岸價，抵岸價=到岸價（成本+運輸+保險）+進口關稅+進口消費稅+進口增值稅。三個稅費都不算一個小數目，比如一輛原值15萬元的進口車，三個關稅加起來就約為10萬元，再經過經銷商的提價，可能終端會賣到市場上是35萬元。三種稅還有詳盡的算法，我們?yōu)槟谙旅媪谐觥４舜螌⑹窃谶M口關稅上增加25%，也就是說，進口關稅變?yōu)?0%。

我們以Jeep牧馬人為例，通過公式來計算一下增加關稅后的變化，可以看到，在提高25%的關稅后，進口關稅、進口消費稅、進口增值稅都會相應增加，最終使得總稅費增加不少。那么回到剛才的問題，會有哪些品牌車型會受到影響？

首先是美國生產的美國品牌，由于沒有到岸價數據，我們暫且拿美國零售價充當到岸價來計算。Jeep品牌絕大多數車型是在廣汽菲克國產的，只有小部分車型從美國進口，也就是牧馬人和大切諾基，成本上漲在10萬元以內，數值還算可接受的范圍內。

福特主力車型均在長安福特國產，剩下幾款探險者算是有一定關注度的SUV，成本上漲在可接受范圍內。Mustang和F-150偏小眾，加稅后成本上升幅度較大，多少會影響到銷量。

通用旗下幾款進口SUV會受到影響，包括別克昂科雷和凱迪拉克凱雷德，兩車的成本上升都比較多。還有雪佛蘭科邁羅，上漲空間有限，在可接受范圍內。

林肯恐怕是這次最糟糕的企業(yè)，因為林肯在華沒有合資企業(yè)，完全進口，且旗下車型只有MKX和MKZ不是在美國本土生產，其它車型均要增加不少關稅。

在新能源車領域，特斯拉也是最大的受害者，原因也是因為它只在美國生產。進口中國增加稅費后，特斯拉的成本將增加超過10萬元，將會對特斯拉的銷量產生一定影響，畢竟中國為特斯拉貢獻了20%的銷量。

除美國本土品牌外，受影響最大的可能就是德國車企了，莫名遭躺槍，以奔馳、寶馬為主，雖然奔馳寶馬在華有合資公司，但其高端主力的SUV在此次事件中躺槍。中國作為奔馳、寶馬全球最大的市場，并且SUV還是主力熱銷車型，寶馬在華銷量的18%都來自美國斯帕坦堡工廠。這樣一來，將逼迫奔馳寶馬有更多車型的生產，將轉移到美國工廠以外的全球其他國家工廠。目前，寶馬已經在今年年初，將中國銷售的主力車型寶馬X3從美國工廠改由南非工廠供應，而未來，寶馬將加快X3國產進程。從數據上來看，寶馬X5、X6的銷量將受到重創(chuàng)，成本漲幅超過30萬，所以寶馬必須盡快給出相應策略。

奔馳的兩款SUV也是熱銷的主力，分別是GLE和GLS，它們也來自美國工廠，且成本上漲也比較多，奔馳也同樣需要盡快應對。

日系品牌此次也受到影響，不過日系品牌進口中國，在美生產的車型并不多，且都偏小眾，比如說謳歌MDX、謳歌RDX、英菲尼迪QX60、豐田坦途等。