互聯(lián)網(wǎng)人做事情講究的是一個(gè)快字，他們比傳統(tǒng)行業(yè)的從業(yè)者更懂得“節(jié)奏”和“周期”的意義。2014年，新興造車勢(shì)力扎堆出現(xiàn)，蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、奇點(diǎn)汽車、開云汽車、樂視超級(jí)汽車等都在這一年成立。如今經(jīng)過了第一個(gè)四年的發(fā)展，他們中有些已經(jīng)拿出了自己的產(chǎn)品，公司也發(fā)展的頗具規(guī)模。有些則在生死邊緣處徘徊，自己也不知道明天的路在哪里，只能握著手中僅有的一條藤蔓，垂吊在無(wú)處攀爬的峭壁上。

　　讀書人講究出身，造車也是這樣。如果你只是一個(gè)人傻錢多的金主爸爸，隱秘在幕后做資方才是你該有的姿態(tài)。奇點(diǎn)汽車，一個(gè)由互聯(lián)網(wǎng)公司出身的創(chuàng)始人，帶著公司走自己節(jié)奏的新興造車勢(shì)力。

　　奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅，曾擔(dān)任金山軟件集團(tuán)副總裁和奇虎360副總裁，再之前有過多家較為成功的互聯(lián)網(wǎng)公司創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)。在IT界摸爬滾打的15年之后，他在不惑之年毅然決然的進(jìn)入到造車領(lǐng)域，在2014年12月聯(lián)合創(chuàng)辦了奇點(diǎn)汽車。

　　如今經(jīng)過了四年的發(fā)展，在北京車展上奇點(diǎn)汽車首次發(fā)布了旗下的第一款中大型智能電動(dòng)SUV：奇點(diǎn)iS6。車輛預(yù)計(jì)售價(jià)在20-30萬(wàn)元區(qū)間（補(bǔ)貼后），使用7300顆松下18650鋰電池+主動(dòng)水冷電池系統(tǒng)，NEDC工況續(xù)航400Km。

　　雖然目前官方還沒有放出關(guān)于iS6的具體信息，但已經(jīng)明確科技配置將作為新車的主要競(jìng)爭(zhēng)手段，比如自動(dòng)駕駛技術(shù)，iS6將實(shí)現(xiàn)L2-L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。

　　目前全世界主流的自動(dòng)駕駛評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)是將自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0-L5六個(gè)界別。其中L0為人工駕駛，L5則代表最高級(jí)別的全自動(dòng)駕駛，L5級(jí)別的車型上，車內(nèi)甚至不需要出現(xiàn)方向盤、油門、剎車等操作設(shè)備。

　　對(duì)于自動(dòng)駕駛各級(jí)別的分類要求，美國(guó)高速公路安全管理局（NHTSA）給出了一套繁瑣的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，我們簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是：L1級(jí)可以幫你解放雙腳，L2級(jí)可以在解放雙腳的基礎(chǔ)上大部分時(shí)間也解放雙手，讓車子幫你完成簡(jiǎn)單路況下的駕駛工作。

　　從L3級(jí)別車輛就開始接管駕駛時(shí)的大部分工作了，環(huán)境感知、作出決策、執(zhí)行操作等均由車輛自主完成，駕駛員只需要在車輛遇到復(fù)雜環(huán)境或者特殊情況下才需要接管車輛，大部分時(shí)候都是一名乘客。

　　從L4級(jí)別開始，車輛具備全自動(dòng)駕駛的能力，只不過工況具有局限性。 L5級(jí)別則是指車輛已具備智能化水平，達(dá)到了人類駕駛員的水平，可以處理所有工況。

　　想要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛并不是一件容易的事，雖然我們可以只通過視覺就能完成對(duì)道路環(huán)境的觀察，但車輛卻很難只通過攝像頭完成對(duì)環(huán)境的感知。哪怕只是依靠攝像頭作為主傳感器的特斯拉，也在發(fā)生了一起自動(dòng)駕駛致死事故后，轉(zhuǎn)而更加重視多傳感器融合的方式。

　　事實(shí)上環(huán)境感知是自動(dòng)駕駛技術(shù)中最難的部分，攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器均有各自的優(yōu)勢(shì)與弊端，所以多傳感器融合技術(shù)已經(jīng)成為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的最主流解決方案。但激光雷達(dá)造價(jià)高昂，并且在雨雪天氣下，復(fù)雜環(huán)境下的環(huán)境感知依舊非常困難。

　　奇點(diǎn)iS6上8顆攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)作為車輛的硬件基礎(chǔ)，奇點(diǎn)汽車表示這樣的硬件配置如果搭配合理的軟件算法，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛水平了。而在iS6上市時(shí)，車輛可以實(shí)現(xiàn)L2-L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

　　目前奇點(diǎn)汽車已在在世界范圍內(nèi)布局多個(gè)研發(fā)中心，并且在安徽以及蘇州建設(shè)了兩大生產(chǎn)基地。雖然還未獲得生產(chǎn)資質(zhì)，但已宣布與北汽新能源達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，CEO沈海寅在采訪中表示：通過與北汽的合作，奇點(diǎn)汽車曲線解決了生產(chǎn)資質(zhì)的問題，就像其他互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)一樣，奇點(diǎn)汽車身上將表示北汽-奇點(diǎn)。