別克英朗，一輛外觀設(shè)計年輕靚麗、內(nèi)飾精致細膩的精品中級家轎，憑借不俗的綜合產(chǎn)品實力和合理的定價，成為馬路上可見度最高的車型之一。而在去年，別克英朗全系換裝1.0T/1.3T小排量三缸發(fā)動機全新上市，又是否給人們帶來新的驚喜？新英朗的產(chǎn)品力究竟幾何？讓我們一睹為快。

外觀方面，全新英朗采用了目前年輕人最喜愛的運動型設(shè)計，相比舊款車型更加精致，家族式的飛翼進氣格柵與大燈相連，讓整車看上去更寬、更扁平，儼然不修邊幅的傳統(tǒng)理工男華麗轉(zhuǎn)身成精致潮男。而作為一大亮點的LED大燈，造型也十分犀利，算是整車畫龍點睛之筆。側(cè)面線條前傾，營造出俯沖的態(tài)勢，修長的尾燈在夜間點亮?xí)r科技感滿滿。  

當然除了好看，它也必須好用才行，英朗頂配車型配備了7英吋的中控大屏，功能性強大。全新一代的eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)擁有實時路況導(dǎo)航、互聯(lián)多媒體娛樂等功能，這對于年輕人來說，非常實用。除此以外一鍵啟動、胎壓監(jiān)測、倒車影像、定速巡航、座椅加熱等功能在別克新英朗頂配車型中也一應(yīng)俱全，可謂誠意滿滿。

“聞三缸色變”這可能是不少消費者對三缸發(fā)動機的態(tài)度，但如今減少排量與缸數(shù)，迎合行業(yè)節(jié)能減排大趨勢已經(jīng)勢不可擋。其實三缸發(fā)動機在2011年就開始搭載在了歐洲部分廠家的車型當中，經(jīng)過多年的發(fā)展，成熟的歐洲消費市場已經(jīng)對三缸發(fā)動機有了理性的認識。事實上隨著技術(shù)的發(fā)展，如今的別克三缸發(fā)動機，不論是動力性能還是抖動抑制都已經(jīng)十分優(yōu)秀，實際使用體驗和同級四缸發(fā)動機無異。

別克新英朗上的最大改變，也是其搭載的1.3T三缸發(fā)動機。技術(shù)上，這臺發(fā)動機通過雙噴射系統(tǒng)等設(shè)計讓它的動力更加充沛，響應(yīng)速度也得以提升。另外，從參數(shù)上來看，這臺別克1.3T三缸發(fā)動機能輸出163馬力的最大功率與 230牛·米的最大扭矩，光從數(shù)據(jù)上就已經(jīng)PK掉不少競品車型。而在實際的試駕過程中，這臺1.3T三缸發(fā)動機的表現(xiàn)也讓我忘記了它三缸的屬性，或者說我對當下三缸發(fā)動機的認識也有些滯后。它的動力輸出是足夠的，配合6擋手自一體變速箱，平順度也大幅度提高。油耗方面，我們?nèi)涕_著空調(diào)，行駛在75km的復(fù)合路況上，最終得出了3.7L/100km的平均油耗成績。不得不說，新英朗這樣的油耗表現(xiàn)讓同車參與試駕的人都頗感意外。

總結(jié)：在我看來，別克全新英朗在外觀和動力上有了明顯的改變，全新的三缸發(fā)動機也讓它在油耗和動力上有了更大的優(yōu)勢。所以，包括沒試駕過新英朗之前的我在內(nèi)，很多沒有實際試駕過新英朗、感受過新一代三缸發(fā)動機的人都對三缸發(fā)動機缺乏了解，實際體驗過后方知新技術(shù)加持下的它們的確實力不俗。