對于一家車企來講什么最重要？大家肯定都會說是銷量。如果再問那該如何提高銷量呢？產品競爭力強，核心技術過關是大家都認可的答案。

實際上對于車企而言，唯有專注于核心技術投入，精準研發，才能找到破局的關鍵，而自主品牌的領軍人物長城汽車一直在技術上高投入，這也成為其在低迷車市中逆勢上揚、持續發展的根本，即便是車市寒冬和疫情的雙重影響，長城汽車受影響有限，依然實現了穩中有升。

今年6月長城汽車銷售新車82036輛，同比同比增長29.6%，環比增長0.2%，再創新高；今年上半年長城汽車累計銷售新車395097輛，連續4個月環比增長。這背后是長城汽車聚焦科技創新、加速前沿技術和創新產品導入，才能為終端市場注入源源不斷的能量。

在高效燃油動力領域，長城汽車已形成EG、EC、ED、EB四大發動機平臺，旗下GW4C20B 2.0T汽油機獲2019年“中國心”十佳發動機，自2009年以來，長城汽車已累計6次獲此稱號。今年4月，長城汽車自主研發的7DCT變速器再次榮獲“世界十佳變速器”獎項，這是長城汽車連續三年獲得該項殊榮。

在新能源汽車領域，長城汽車同步開展EV、HEV、PHEV三種技術架構的車型開發以及氫能源車型的布局。5月，長城控股旗下蜂巢能源正式推出兩款無鈷電芯產品，具有高能量密度、高壽命、高安全三大核心優勢，為電動汽車的未來發展提供了全新的解決方案；旗下蜂巢易創電驅動自主研發的A00級電驅動系統也于5月正式下線，并搭載歐拉車型順利完成試制裝車。

在氫能源領域，長城汽車也全方位布局。6月長城控股旗下未勢能源自主研發的首款70MPa車用高壓瓶閥進入量產前最后測試階段，計劃于2020年下半年正式規模化投放市場。

隨著新四化轉型的加速，長城汽車在智能化、網聯化的布局也在加速。目前長城汽車超45%車型已開始搭載L2級智能駕駛技術。在車聯網應用方面，長城汽車旗下WEY、歐拉品牌和長城炮車型已實現全覆蓋，哈弗品牌近60%車型實現網聯化；到2021年，長城汽車旗下車型將全部實現網聯化。

與此同時，長城汽車進一步擴大國際合作矩陣，繼與東軟集團達成合作后，旗下哈弗品牌聯合騰訊宣布哈弗新一代智能網聯系統將集成騰訊車聯TAI3.0功能，共同構建出行新生態。

正是因為魏建軍對技術的執著，長城汽車已經構建起全球研發體系，在研發能力不斷提升和技術的不斷積累，聚焦科技創新，為長城汽車的銷量提供了保障，更是讓長城汽車贏得全球800萬用戶的青睞。