輪轂對于卡車來說是一個非常重要的零部件，因為它關乎著司機的生命。國內現有的輪轂產品保養周期都很短，而且在維修保養過程中存在“暴力”操作，零件很容易因工藝問題遺留安全隱患。

　　國內輪轂大多是2-3萬公里的保養間隔，對于跑長途的物流牽引車而言，就意味著頻繁的拆卸輪轂。在拆卸的過程中，維修人員一般是使用錘子等工具進行敲打，強行拆卸，造成軸承和油封的故障率偏高，輪轂提前損壞，同時，涂抹潤滑脂也無形中增加了維修的時間成本。而最近，中國卡車網小編遇到了一位卡車界的老司機，他卻沒有上文的困惑，他所用的是康邁輪轂，它改變了上述的現象。他說，康邁輪轂的免維護技術及可視化輪轂端蓋(以下稱可視化模塊)設計，解決了他輪轂維修保養存在安全隱患且效率低的困惑。

　　何為可視化模塊，優勢在哪里?

　　什么是可視化模塊呢?這位老司機為小編做出了解答。

　　用戶可直觀觀察油位

　　老司機告訴小編，可視化模塊是指康邁輪轂端蓋采用尼龍12材料的透明設計。如上圖所示，他可以通過透明視窗直接觀看潤滑油的變化，包括油質狀態、油量多少等。他還對小編說，輪轂在出現重大故障前，可視化模塊中的潤滑油會提前暴露出一些跡象，比如說：潤滑油變色、油量低于最低油位等。老司機告訴小編，每次上車前，他都會利用一分鐘時間完成視覺檢查，眼見為實他才能放心運營，提高安全性。

　　康邁技術工程師對中國卡車網記者說：“在一些軸承廠家的統計中，有近36%的軸承故障都是因為軸承潤滑油填充量不合適、潤滑油或潤滑脂變質導致的。通過康邁可視化模塊，司機可以快速檢查油品并及時發現安全隱患，這也是油潤滑的優勢。”

　　康邁輪轂在維修保養方面，也優于傳統輪轂。這位老司機對小編說，康邁輪轂采用長保養周期設計，而且保養操作非常簡單。不同于脂潤滑，保養需要“強行”拆卸輪轂涂抹潤滑脂。康邁油潤滑輪轂可以直接通過放油口把舊的潤滑油放掉，再通過注油口加入新油，和換機油形式差不多。通過輪轂的可視化模塊，維修人員對潤滑油的檢查很方便，無需拆卸整個輪端，并且潤滑油的注油量也更容易控制，可以保證輪轂的潤滑油量保持在最佳的狀態。

　　成本及設計制約國內可視化模塊發展

　　既然可視化模塊的優勢如此明顯，為何國內的輪轂產品沒有選用這項功能呢?康邁技術工程師介紹到，因為前橋成本比較低，所以在中國卡車行業，有80%甚至更多的前橋還是采用脂潤滑技術。對于脂潤滑來說，實現可視化并沒有太大意義，因為用戶看不到潤滑脂的實時狀態。

康邁輪轂結構設計

　　實現輪轂可視化還與產品總成設計有關。現階段，國內常規的輪轂設計依然是將制動鼓裝在輪轂里面，所以導致更換制動鼓或者制動片的時候需要拆卸輪轂。而康邁輪轂則是將制動鼓改為外置，在拆卸制動鼓的時候不需拆輪轂，這也是實現輪轂長壽命長保養周期和可視化模塊的必要條件。

　　看的見的安全 才是用戶所需

　　目前，康邁輪轂在國內的客車市場裝配率很高，在卡車領域，一汽解放的裝配絕對量是最大的，另外，東風商用車、歐曼GTL及EST、柳汽也已經裝配康邁產品。康邁技術工程師預測：“未來幾年，前橋的可視化將會是國內卡車市場發展的趨勢。”

　　在整個解答的過程中，這位老司機一直在說，可視化模塊讓安全變得更直觀，看得見的安全，他使用著才更安心。一般傳統輪轂內部的安全性對于司機來說是“兩眼一抹黑”無法從外部看見，而康邁輪轂的可視化模塊卻將內部安全變為了可見。從他的話語中，小編能夠感覺到，對于安全，即使是駕駛經驗豐富的老司機也不能掉以輕心，要眼見才能為實。而像這樣一款安全能被看“透”的產品一定會受到司機們的歡迎。