慘烈事故

2018年5月，溫州永嘉交警大隊接到報警，說在223省道發生一起交通事故。交警在現場看到，一輛馬自達轎車僅僅是左側車頭受損，而與馬自達轎車相撞的寶駿530，兩個后輪完全脫落。

2016年，河北秦皇島的一輛寶駿560撞到了一顆直徑為50厘米的樹，這輛寶駿560幾乎把樹“包”了起來。由于樹干直插駕駛室，直接導致駕駛員不幸當場身亡。

2017年8月30日，一輛廣汽傳祺GS4在湖南郴州行駛時，和路邊水泥護欄發生碰撞，導致車身斷成兩截。這起事故除了司機受重傷外，車上三名乘客全部身亡。

減配方式：懸架強度減配、車身強度減配、后排地板減配

歐洲碰撞試驗中，側面碰撞最嚴格的測試項目是“柱碰撞”，測試內容是一根直徑254毫米的圓柱體以時速29公里側面碰撞車輛。這個碰撞項目對于車輛車身結構強度是極為嚴酷的考驗。

采用相同鋼材，后排采用凸起地板，整個車身強度高、制造成本高，后排采用平地板（后排地板凸起5厘米左右，也屬于平地板），車身強度較低、制造成本也低。

后排平地板車型為：寶駿510、寶駿530、寶駿560、廣汽傳祺GS4、廣汽傳祺GS7、廣汽傳祺GS8……

車輛自燃事故

2018年4月7日，一輛五菱宏光在溫州永嘉一個路口等紅綠燈時，發動機艙突然竄出火苗，車子瞬間自燃。等到消防車趕到控制火勢時，這輛五菱宏光已被燒成空殼。

減配方式：發動機艙隔熱鋁板

據了解，汽車發動機艙隔熱鋁板的價格在100元左右，我們按國內主流汽車廠家一年銷量100萬輛左右計算，汽車廠家僅減配發動機艙隔熱鋁板一項，一年就可以增加利潤1億元左右。

上汽通用五菱2017年全年銷量超過215萬輛，經記者調查，上汽通用五菱旗下幾乎所有車型都減配發動機艙隔熱鋁板。減配發動機艙隔熱鋁板還包括五菱旗下的寶駿品牌。寶駿510、寶駿530都減配了發動機艙隔熱鋁板。

鐵皮油箱追尾爆燃事故

2016年5月2日，甬金高速往寧波方向發生一起三車追尾事故。第一輛車是別克，別克因為高速公路上有積水，一腳剎車后，被后面一輛雷克薩斯追尾，跟在雷克薩斯后面的一輛普桑，來不及剎車，直接追尾雷克薩斯。鐵皮油箱的雷克薩斯當場起火。

2016年2月28日，G15沈海高速浙江境內發生連環車禍：一輛臺州牌照的江淮SUV撞上了中央護欄，事故中的金屬碎片掉落在車道上，隨后急駛而來的一輛采用鐵皮油箱SUV躲閃不及，鐵皮油箱被戳破。短短幾秒鐘，這輛SUV起火燃燒，除了前排兩個人打開車門幸運逃生外，后排3個人不幸被大火吞噬。

減配方式：工程塑料油箱減配為鐵皮油箱

工程塑料油箱的成本在1500元左右，而鐵皮油箱的成本在900元左右，兩者相差600元左右。目前國內主流汽車廠家全年銷量普遍在100萬輛左右，如果采用鐵皮油箱，一年可以增加利潤6億元左右。

目前采用低成本鐵皮油箱的國產SUV有：寶駿510、寶駿530、寶駿560、長安CS55、長安CS35、比速T5等車型。

車身銹穿案例

杭州王先生的華晨中華V3買來才一年半，駕駛室門檻位置竟然銹穿了，車身爛出了一個洞。最近，這輛華晨中華V3的生銹情況越來越嚴重。

減配方式：雙面鍍鋅鋼板減配為普通鋼板

動輒上億元的利潤，是以消費者的鮮血和生命為代價。之所以輕而易舉獲得超額利潤，源自參與制訂法規的汽車廠家利用專業知識，在法規中，設下技術免責條款。

現在絕大多數汽車法規，基本上都由汽車廠家參與制訂，或者“委托”汽車廠家研究院制訂。一些看似專業、嚴格的法規，相當多的內容卻是避重就輕。

2001年頒布實施的《汽車燃油箱安全性能要求和試驗方法》（強制性國家標準），完全由東風汽車工程研究院（汽車廠家的研究院）受“委托”起草。這個法規針對工程塑料油箱的“耐沖擊性”有詳細規定，但是，這個法規卻“避口不談”金屬油箱（鐵皮油箱）的“耐沖擊性”，不作任何規定。

這樣做的原因很簡單：可以讓汽車廠家依舊采用低成本的鐵皮油箱。如果把金屬油箱（鐵皮油箱）“耐沖擊性”寫入法規，會迫使個別汽車廠家放棄鐵皮油箱，勢必大幅增加制造成本。目前還在使用鐵皮油箱的個別品牌，分別是：雷克薩斯、一汽豐田、廣汽三菱、東風悅達·起亞、五菱、寶駿、長安、比速。

目前，國內自主品牌呈現“兩極分化”的趨勢，像吉利、哈弗越來越強，具備達到甚至超過合資車的實力，而相當多的自主品牌依舊走“低質低價”路線，狀況越來越艱難。