近1000位來自政府、行業組織、研究機構、企業的代表齊聚一堂共議車用材料創新發展，是一場怎樣的景象？5月11日，由中國汽車技術研究中心（以下簡稱“中汽中心”）和天津市西青區人民政府聯合主辦的2017年中國車用材料（西青）國際論壇在天津舉行，與會的近千位嘉賓圍繞汽車與材料宏觀政策趨勢、有害物質管控技術、車內空氣質量改進、輕量化與價值優化、材料開發與正向設計、前沿材料與先進技術等話題，暢談車用材料的綠色發展。精彩觀點，小編帶領大家先睹為快~
工信部節能司司長高云虎：
要構建汽車綠色供應鏈
《汽車產業中長期發展規劃》明確提出推進汽車產業綠色發展的目標和主要任務，對于汽車百公里的燃油消耗、汽車回收利用率、全生命周期綠色管理提出了明確的要求。具體來說，就是要求在產品的設計階段就要遵循燃料使用無害化，資源能源的消耗最低化，生態環境影響最小化，可再生率最大化的原則，開展綠色設計、開發綠色產品，同時，要發揮汽車整車企業的核心帶動作用，推動供應鏈上下游企業間的協作與配合，開展綠色供應鏈的管理，不斷提高車用材料綠色產品的比例。未來，工信部將繼續深入推進綠色設計示范和綠色設計產品評價試點，重點打造一批示范帶動效應強的綠色供應鏈，強化監督管理，逐步建立綠色設計產品的市場監督機制，推進綠色制造體系的建立。
中汽中心黨委書記于凱：
完善服務能力助推中國車用材料綠色發展
車用材料作為汽車工業的基礎，與汽車產生的安全、環保、節能、綠色性能息息相關，歐美日都對車用材料都有深入的研究和嚴格的要求。汽車生產企業與擁有先進技術研發能力的材料零部件等企業和研究機構廣泛的跨行業、跨專業的深度合作，大力研發新材料及新技術，推行材料認可制度，為汽車產品開發設計與技術革新提供了源源不斷的動力。我國在車用材料領域的研究起步較晚，基礎較薄弱，產業鏈合作尚不密切，研發能力亟待提升。多年來，中汽中心通過論壇、車用材料工作組、車用材料基礎數據庫的建立等多種形式的工作平臺，聯合材料、零部件、整車、回收等相關行業企業開展了大量的共性技術研究工作，為汽車產品有害物質的回收利用管理制度、VOC管理制度、綠色技術產品設計技術規范等車用材料相關政策法規出臺提供了堅實的技術支撐。未來，中汽中心將繼續逐步完善車用材料技術服務能力，為行業提供更具廣泛和深度的支撐和服務。
國家認證認可監督管理委員會認證監管部副處長關鈞文
綠色認證為綠色消費保駕護航
國家認監委從2015年起即開始致力于推動統一的綠色產品標準認證標識體系建設。綠色產品認證可以引導消費，統一標識，幫助消費者獲得綠色產品。汽車產業是國民經濟最重要的支柱產業之一，推廣綠色產品認證具有更重大的意義。未來，我國將在汽車、零部件、材料等領域全面落實綠色產品認證制度，為消費者提供更多更優質的產品。
Oeko-Tex標準認證高級研究員Geogr Mehlhart
汽車報廢是汽車全生命周期非常重要的一環，也是循環經濟發展的重要組成。歐盟過去20年汽車報廢指令的變化及汽車報廢實際運營的經驗告訴我們，汽車的綠色發展必須從材料開始，在汽車的設計、選材、生產開始關注可回收利用。隨著材料技術的進步，各種新材料被應用到汽車領域，過往的經驗告訴我們，新材料的應用一定要是“綠色”的，包括目前正在蓬勃發展的新能源汽車領域，一定要提前入手，考慮材料的綠色化。
中歐汽車材料委員會主席、索爾維集團汽車材料副總裁Jean-Claude Steinmetz
輕量化是汽車綠色發展的重要組成，而輕量化首先要滿足車輛的安全需求，其次要找到可大規模應用的經濟效益，其次還要是綠色可循環利用的。技術進步快速飛躍的時代，包括輕量化在內的綠色技術必須借助廠家、供應商和第三方機構的協同，方能取得最大效益。
JAPIA環境管理委員會董事會成員江波貴文：
汽車綠色產業鏈始于綠色采購。日本的汽車行業為了構筑綠色供應鏈，由整車和零部件制造商向供應商發行“綠色采購指南”，開展綠色采購。要求供應商不能使用指定的禁止物質，考慮減少環境負荷。
北汽股份汽車研究院新技術及材料部工程師賈曉社
北汽的綠色制造圍繞整車及零件生命周期評價理念展開，建立了綠色供應鏈管理體系，制定了完善的技術標準，并組建了綠色供應鏈專項工作組，建立供應商審核、績效評估以及培訓流程，搭建包括ELV、LCA在內的車用材料數據收集信息平臺。
神龍汽車技術中心材料技術分部主任李明桓
國內車內空氣質量不得不面對中國消費者對車內“異味”敏感的挑戰，歐美消費者定位“新車的味道”的氣味，受到了中國消費者的抱怨。目前的中國用戶并不清楚什么氣味可接受什么不可接受，這是我們面對的考驗。
長安汽車非金屬產品性能開發所副所長蘇建波
為消費者提供綠色產量，長安汽車構建了從頂層設計開始的生態設計方案，綠色研發、綠色采購、綠色制造、綠色物流、綠色回收，打造真正的綠色汽車生態產業鏈。
中汽中心數據資源中心主任鄭繼虎
當前，材料技術已成為國家戰略發展方向之一，“材料強基行動”讓先進材料在綠色制造中發揮著越來越重要的作用，這迫使汽車企業必須加強材料基礎研究。一般車企選材會從滿足環保基本要求，即滿足ELV和VOC等法規；性能要求，即滿足安全、成型、輕量化等指標；綜合成本，即預選合規產品三個層次推進。因為起步比較晚，我國車用材料研究存在基礎研究不深入、材料支撐技術不足、產業鏈競爭力難提升、核心技術依賴進口、供應商管理體系不健全等問題。要解決這些問題，降低企業基礎材料研究的成本、提升效率，車企和材料企業攜手協同推進是最佳途徑。
廣州廣電計量檢測股份有限公司總經理助理彭彥
當前，綠色制造的要求越來越嚴格，車企的生態設計涉及到很多方面，不僅要綠色選材，而且要保證產品的一致性，借助第三方檢測機構的幫助可以取得更好的效果，不僅可以幫助降低成本、提升效率，而且實施效果會更好。以廣電計量為例，我們在幫助車企進行VOC檢測時，除對整車進行抽查，而且還會深入供應商生產現場取樣，避免作假，這些車企很難做到。
責任編輯 劉榴
